BRP Sea-Doo RXP-X 260 2012 - Инструкция (Страница 72)

70
При движении с пассажиром (-ами) на бор-
ту управляемость гидроцикла изменяется,
и от водителя требуется более высокое ма-
стерство управления. Пассажиру следует
держаться за ремень сиденья, задний фор-
мованный поручень или за талию сидящего
впереди. Снизьте скорость движения и не
совершайте резких и крутых поворотов. Из-
бегайте движения с пассажиром по неспо-
койной воде.
Крутые повороты и другие специ-
альные маневры
Любые крутые повороты или специальные
маневры, при которых входные отверстия
системы впуска воздуха продолжительное
время будут находиться под водой, приве-
дут к попаданию воды в трюм гидроцикла.
Двигателю внутреннего сгорания для нор-
мальной работы требуется постоянный при-
ток воздуха. По этой причине гидроцикл не
может быть абсолютно герметичным.
ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ Если входные отвер-
стия системы впуска воздуха ока-
з ы в а ю т с я п о г р у ж е н н ы м и п о д
воду, при выполнении маневров,
таких как длительное движения по
круг у, прохож дение носа гидро-
цикла сквозь волны или при опро-
кидывании гидроцик ла, то вода
может попасть внутрь трюма гид-
роцикла и причинить серьёзные
повреждения деталям двигателя.
Обратитесь к разделу «ГАРАНТИЙ-
НЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА», содержа-
щемуся в данном Руководстве.
Система OTAS
TM
OTAS (помощь в управлении при отпущен-
ном рычаге дроссельной заслонки) обеспе-
чивает дополнительную маневренность при
отпущенном рычаге дроссельной заслонки.
Если водитель отпускает рычаг дроссель-
ной заслонки в положение, соответствующее
оборотам холостого хода, система OTAS
увеличит частоту вращения коленчатого
вала двигателя, чтобы обеспечить выпол-
нение поворота.
После перекладки руля в центральное по-
ложение обороты двигателя возвращаются
к оборотам холостого хода.
Рекомендуется ознакомиться с данной сис-
темой при первой поездке на гидроцикле.
Использование системы ре-
гулирования дифферента
Система регулирования дифферента (VTS),
изменяя угол отклонения поворотного соп-
ла в вертикальной плоскости, позволяет
быстро и эффективно корректировать хо-
довой дифферент гидроцикла при изме-
нении нагрузки, тягового усилия водомёта,
положения водителя и состояния акватории.
Правильно настроенная система регули-
рования дифферента делает управление
гидроциклом более лёгким, уменьшает его
галопирование и обеспечивает большую
продольную устойчивость.
Во время первых же поездок на гидроци-
кле водитель должен научиться правиль-
но пользоваться системой регулирования
дифферента на разных скоростных режимах
с учётом состояния акватории. В круизном
плавании обычно устанавливают нулевой
дифферент, хотя, конечно, лучший совет-
чик в этом вопросе — Ваш личный опыт. Во
время обкатки гидроцикла, когда высокие
скорости противопоказаны, потренируй-
тесь в применении системы регулирования
дифферента.
Когда сопло направлено вверх, сила тяги
реактивной струи приподнимает нос гидро-
цикла (дифферент на корму). Это самая
лучшая посадка судна на высокой скорости
движения.
Когда сопло повёрнуто вниз, нос гидроцикла
опускается (увеличивается дифферент на
нос). Это улучшает динамику гидроцикла на
поворотах. Радиус поворота и крен зависят
от скорости движения и смещения центра
тяжести тела водителя относительно гид-
роцикла. Для уменьшения галопирования
рекомендуется отклонить сопло вниз и со-
ответственно снизить скорость движения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Работа системы VTS ото-
бражается указателем на панели информа-
ционного центра.
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ