Установка подвесного двигателя – Инструкция по эксплуатации Mercury 250 XL OptiMax
Страница 107
УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ
rus
99
Однако как только начинается глиссирование, двигатель должен быть дифферентован в промежуточное
положение, чтобы избежать глиссирования в состоянии «нос опущен» , которое называется «зарывание
носом». Зарывание носом может вызвать руление носом или излишнее поворачивание, что приведет к
неэффективному потреблению мощности.
a -
Штифт изменения наклона (не поставляемый с двигателем)
Штифт изменения наклона из нержавеющей стали
17-49930A 1
2749
Уменьшает угол дифферента для двигателей с
усилителем дифферента, или помогает
определить угол дифферентовки наружу для
двигателей без усилителя дифферента.
Владелец может решить ограничить дифферент вниз. Это можно сделать, приобретя у дилера штифт
изменения наклона из нержавеющей стали и вставив его в любое подходящее регулировочное отверстие
транцевых кронштейнов. Транспортировочный болт-стопор, изготовленный не из нержавеющей стали,
можно использовать для этой цели только временно.
2688
a