Mercury 90ELPTO - Инструкция (Страница 39)

ВОЗМОЖНОСТИ И УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
33
Если вода не выходит или выходит прерывистой струей из индикаторного отверстия водяного насоса,
заглушите двигатель и проверьте, не засорены ли входные отверстия заборника охлаждающей воды. Если
засорения не обнаружено, это может указывать на закупоривание системы охлаждения или на проблему
с водяным насосом. Обратитесь к дилеру для проведения проверки подвесного двигателя. Эксплуатация
перегревшегося двигателя может привести к его серьёзному повреждению.
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если произошел перегрев двигателя и вы сели на мель, выключите двигатель и
дайте ему остыть. Данная мера позволит в течение некоторого времени передвигаться на малой скорости
(холостом ходу) до того, как двигатель опять начнёт перегреваться. Эксплуатация перегревшегося
двигателя может привести к его серьёзному повреждению.
Если из индикаторного отверстия водяного насоса выходит стабильная струя воды, но двигатель
продолжает перегреваться, обратитесь за советом к дилеру. Эксплуатация перегревшегося двигателя
может привести к его серьёзному повреждению.
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА
Если уровень масла упадёт станет меньше нижнего уровня на масляном щупе, включится система
предупреждения. Все еще имеется резерв масла для работы на полной скорости в течение 30 минут. См.
раздел Топливо и масло ‑ Заполнение системы впрыскивания масла.
2891
Усилитель дифферента и наклона (если двигатель им оборудован)
Ваш подвесной двигатель снабжен устройством управления дифферентом и наклоном, которое
называется усилитель дифферента. Оно позволяет водителю легко регулировать положение подвесного
двигателя нажатием выключателя дифферента. Перемещение подвесного двигателя ближе к транцу
называется дифферентовка внутрь или вниз. Перемещение подвесного двигателя дальше от транца лодка
называется дифферентовка наружу или вверх. Термин «дифферент» обычно относится к регулированию
подвесного двигателя в пределах первых 20° диапазона перемещения. Это диапазон, используемый при
управлении лодкой при глиссировании. Термин «наклон» обычно применяется, когда говорят об
отклонении подвесного двигателя вверх, дальше из воды. Когда двигатель выключен, подвесной двигатель
можно отклонить из воды. На малой скорости холостого хода подвесной двигатель также можно отклонить
за пределы диапазона дифферента, чтобы позволить, например, работу на мелководье.