Выключение двигателя, Стояночный тормоз, Механическая коробка передач (мкпп) – Инструкция по эксплуатации BMW Z4 3.0si
Страница 39
Характ
еристики
Обзор
Управл
ение
По
лез
н
о зн
а
т
ь
Моби
льност
ь
37
Выключение двигателя
Не вынимайте ключ зажигания
из замка, когда автомобиль находится
в движении, иначе малейший поворот
рулевого колеса приведет к блокировке
замка вала рулевой колонки.
Выходя из автомобиля, вынимайте ключ
из замка зажигания и запирайте замок вала
рулевой колонки.
При парковке на дорогах с сильным уклоном
затягивайте стояночный тормоз.
<
Вы можете запрограммировать
на СТОА BMW звуковой сигнал,
который будет напоминать о том, что
при открытой двери водителя ключ все
еще находится в замке зажигания.
<
Автомобили с МКПП
1.
Поверните ключ зажигания в положе
ние 1 или 0.
2.
Включите первую передачу или передачу
заднего хода.
3.
Затяните стояночный тормоз.
Автомобили с АКПП
1.
Остановившись, включите положение P.
2.
Поверните ключ зажигания в положе
ние 1 или 0.
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз служит для удерживания
припаркованного автомобиля от скатывания.
Он воздействует на задние колеса.
Контрольная лампа
Контрольная лампа горит (при трога
нии с места дополнительно разда
ется звуковой сигнал) – стояночный
тормоз затянут.
Постановка на стояночный тормоз
Рычаг тормоза фиксируется сам.
Снятие со стояночного тормоза
Потяните рычаг немного вверх, нажмите
кнопку и опустите рычаг вниз.
Если в порядке исключения Вам
придется воспользоваться стояночным
тормозом во время движения, то не затяги
вайте его чересчур сильно и постоянно
держите нажатой кнопку на рычаге. Сильное
затягивание стояночного тормоза может
привести к блокировке задних колес
и заносу автомобиля.
<
Для предупреждения коррозии
и одностороннего торможения время
от времени слегка затягивайте тормоз перед
остановкой на светофоре, когда это позво
ляет дорожная ситуация.
При затягивании стояночного тормоза стоп
сигналы не загораются.
<
Механическая коробка
передач (МКПП)
При переключении на V/VI передачи
обязательно отжимайте рычаг
переключения вправо, чтобы случайно
не включить III или IV передачу (опасность
повреждения двигателя).
<