CHEVROLET Lacetti - Инструкция (Страница 122)

3–30 ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
* Максимально допустимый вылет
НАГРУЗКА ПРИЦЕПА
Для правильной загрузки прицепа
необходимо знать, как измеряется полная
масса прицепа и нагрузка на крюк. Полная
масса прицепа – это суммарная масса
прицепа и груза в прицепе. Полную массу
полностью загруженного прицепа можно
измерить на автомобильных весах.
Нагрузка на крюк – это вертикальная сила,
действующая на крюк сцепного устройства
автомобиля от буксирной балки полностью
загруженного прицепа, когда буксирная
сцепка находится на высоте нормального
положения буксирования. Данную нагрузку
можно измерить с помощью бытовых весов
для определения веса человека.
Масса нагруженного прицепа (полная масса
прицепа) не должна превышать
установленные значения.
Максимально допустимая нагрузка на крюк
составляет 75 кг.
Разрешенные значения массы загруженного
прицепа установлены для уклона до 12%.
С присоединенным прицепом не должна
превышаться допустимая нагрузка
на заднюю ось полностью загруженного
буксирующего автомобиля (включая
пассажиров).
Максимальные пределы нагрузки
(Единица: кг)
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Полная масса автомобиля с прицепом
не должна превышать полную массу
автомобиля (GVWR).
Полная масса автомобиля – это
суммарная масса автомобиля,
водителя, пассажиров, багажа или груза
вместе с массой буксирного устройства
и величиной нагрузки на крюке.
Тип
Фургон/
прицеп
Вертикальная
нагрузка
1.4D
1.6D
1.8D С
тормозами
1,200 75
Без
тормозов
610 75
2.0S
Механическая
коробка передач
С
тормозами
1,200 75
Без
тормозов
610 75
Дизель
Автоматическая
коробка передач
С
тормозами
1,000 75
Без
тормозов
610 75
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Приведенные значения массы прицепа
установлены для высоты над уровнем
моря до 1000 м.
При высоте над уровнем моря более
1000 м мощность, развиваемая
двигателем, может снижаться, поэтому
в гористой местности полное
использование допустимых значений
загрузки прицепа может оказаться
невозможным.
• При высоте над уровнем моря более
1000 м максимально допустимую
загрузку прицепа следует уменьшать
на 10% на каждые последующие
1000 м.