Инструкция по эксплуатации CHEVROLET Captiva
Страница 137
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ 3–27
_
_
_
УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВНИЗ
1.
Необходимо нажать кнопку включения
системы помощи при движении вниз
(загорится зеленый индикатор
активности системы).
2.
Спуск с уклоном определенной
величины.
3.
Движение со скоростью не более
50 км/ч.
(Система помощи при движении вниз
не включается, если скорость
автомобиля превышает 50 км/ч,
несмотря на нажатую кнопку
включения системы. После того, как
скорость превысила 50 км/ч, система
снова начинает работать только тогда,
когда скорость упадет до уровня ниже
30 км/ч)
4.
Педаль акселератора или тормоза не
нажаты.
(Система помощи при движении вниз
не включается при нажатой педали
акселератора или тормоза.)
СИСТЕМА ПОДВИЖНОГО
УРОВНЯ ПОДВЕСКИ*
Система подвижного уровня поддержки
автоматически настраивает уровень
подвески в целях поддержания постоянного
уровня автомобиля. Если основная нагрузка
приходится на заднюю ось автомобиля,
подвеска поднимается так, чтобы
восстановить прежний уровень,
соответствующий незагруженному
9 ВНИМАНИЕ
• Система помощи при движении вниз
рассчитана на спуск с большим
уклоном в условиях бездорожья.
• Излишнее использование системы
помощи при движении вниз может
вызвать появление неисправностей
в тормозной системе или ESC. Не
используйте систему помощи при
движении вниз при движении по
обычной дороге.
• Во время работы системы помощи
при движении вниз возможно
появление сильных вибраций или
шума в тормозной системе. Это
нормально.
состоянию Эта система облегчает вождение
в условиях преимущественной загрузки
задней оси автомобиля, например, при
перевозке пассажиров на заднем сиденье.
СИСТЕМА
ТУРБОКОМПРЕССОРА*
(ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ)
Турбокомпрессор способствует более
плавной и эффективной работе двигателя.
Турбокомпрессор состоит из двух
элементов, турбины и компрессора. Оба
элемента находятся на одном валу. Турбина
использует энергию выхлопных газов для
приведения в действие компрессора. В свою
очередь компрессор втягивает и сжимает
свежий воздух, который затем сжатым
подается в цилиндры.
Промежуточный охладитель снижает
температуру сжатого воздуха для
повышения мощности двигателя за счет
увеличения плотности воздуха при
охлаждении.
Элементы турбокомпрессора очень быстро
вращаются. Если к движущимся частям
прекращается подвод масла, то система
турбокомпрессора может получить
серьезные повреждения. Владельцу