Предупреждение, Характеристики & органы управления, Dc a b – Инструкция по эксплуатации Mercury 50EO
Страница 44: Работа усилителя дифферента
ХАРАКТЕРИСТИКИ & ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
38
ob00617
d
c
a
b
a -
Дистанционный переключатель
дифферентной системы
b -
Встроенный переключатель
дифферентной системы на панели
c -
Зона наклона
d -
Зона дифферента
РАБОТА УСИЛИТЕЛЯ ДИФФЕРЕНТА
Для большинства лодок работа в середине диапазона дифферентовки даст удовлетворительные
результаты. Тем не менее, для полного использования возможностей дифферентовки, могут возникнуть
случаи, когда вы решите дифферентовать подвесной двигатель полностью вниз или вверх. Наряду с
улучшением некоторых эксплуатационных показателей это требует от водителя более ответственного
отношения: он должен знать о возможных потенциальных опасностях при управлении.
Самая большая опасность при управлении ‑ усилие натяжения или «крутящий момент», которые могут
чувствоваться на рулевом колесе или рукоятке румпеля. Этот крутящий момент при управлении рулем
является результатом дифферентовки подвесного двигателя, при которой гребной винт не параллелен
поверхности воды.
!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Избегайте возможного получения серьезных травм или гибели. При дифферентовке подвесного
двигателя внутрь или наружу за пределы нейтрального состояния руля на рулевом колесе или
рукоятке румпеля возможно усилие натяжения, действующее в любом направлении. Нужно все время
крепко держать рулевое колесо или рукоятку румпеля, чтобы в такой ситуации не потерять
управляемость лодки из‑за того, что подвесной двигатель может свободно повернуться. Если это
произойдет, лодка может завертеться или перейти в очень крутой максимальный поворот, который,
если он неожидан, может привести к тому, что находящиеся в лодке люди упадут в лодке или будут
выброшены за борт.
Обязательно запомните следующие положения.
1.
Дифферентовка внутрь или вниз может:
• Понизить нос.
• Привести к более быстрому глиссированию, особенно при большой загруженности или
тяжелой корме лодки.
• В целом улучшить плавание в неспокойной воде.
• Увеличить крутящий момент на руле или тянуть вправо (с нормальным гребным винтом
правостороннего вращения).