Festo Контроллеры двигателя CMMS-ST - Инструкция (Страница 15)

3. Монтаж и подключение
Festo P.BE-CMMS-FHPP-PB-SW-RU ru 1103a 15
3.2.3 Конечное сопротивление и нагрузочные
сопротивления шины
Каждый сегмент шины сети PROFIBUS следует обеспечить нагрузочными
сопротивлениями, чтобы минимизировать отражения в линии и установить на линии
определенный равновесный потенциал. Конечное сопротивление шины создается
каждый раз в начале и в конце сегмента шины
.
Нарушенное или неверно выбранное конечное сопротивление
шины является частой причиной ошибок при сбоях
В большинство представленных на рынке штекерных разъемов для подключения
PROFIBUS уже интегрированы нагрузочные сопротивления. Для коммутаторов шин со
штекерными разъемами без собственных нагрузочных сопротивлений интерфейс
PROFIBUS-DP снабжен собственными нагрузочными сопротивлениями. Они могут
подключаться с помощью двух DIP-переключателей на модуле (оба переключателя в
положении ON (ВКЛ.)).
Для отключения нагрузочных сопротивлений оба переключателя должны быть
установлены в положение OFF (ВЫКЛ.).
В целях обеспечения надежной работы сети разрешается использовать
единовременно только одно конечное сопротивление шины: внутреннее (через DIL-
переключатели) или внешнее.
Внешняя схема подключения может также иметь дискретную структуру (см. Рис. 3.3).
Напряжение питания, равное 5 В, которое требуется для подключаемых с внешней
стороны нагрузочных сопротивлений, обеспечивается на штекере PROFIBUS
интерфейсов PROFIBUS-DP (см. назначение контактов в Таблица 3.1).
Рис. 3.3 Оконечная нагрузка шины
390 Ом
390 Ом
220 Ом
GND 5 В
Кабель B
Кабель A