АВТОВАЗ Lada Granta - Инструкция (Страница 62)

Не рекомендуется эксплуа-
тация автомобиля с неисправ-
ным электроусилителем, когда
загорается контрольный сигна-
лизатор в комбинации прибо-
ров.
Причина неисправности элек-
троусилителя как можно быст-
рее должна быть установлена
и устранена на предприятии
сервисно-сбытовой сети изго-
товителя автомобиля.
Электроусилитель не рабо-
тает или может отключаться в
ситуациях:
– при неработающем двига-
теле автомобиля;
– при отключенном датчике
скорости автомобиля;
– при длительной стоянке ав-
томобиля (более 5 минут) с ра-
ботающим двигателем внут-
реннего сгорания с частотой
вращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения
бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холос-
того хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваны
алгоритмом работы электро-
усилителя и не являются при-
знаками неисправности.
ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Движение автомобиля допусти-
мо начинать только после осво-
бождения стекол салона от льда,
снега, запотевания до уровня,
обеспечивающего безопасность
движения.
Движение автомобиля при от-
рицательной температуре окружа-
ющей среды рекомендуется начи-
нать не ранее чем через 30 секунд
после пуска двигателя. Для обес-
печения частичного прогрева
масла в коробке передач необхо-
димо, чтобы двигатель в течение
некоторого времени поработал на
холостом ходу при отпущенной
педали сцепления. Если же у Вас
такой возможности нет и прогрев
двигателя и коробки передач Вы
производите при движении авто-
мобиля, то после длительной
стоянки при низкой температуре
окружающего воздуха рекоменду-
ется некоторое время двигаться
на низших передачах с невысокой
частотой вращения коленчатого
вала двигателя. По мере прогрева
масла в коробке передач последо-
вательно переходите на высшие
передачи.
ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения
механизма переключения пе-
редач внутри коробки передач
из-за застывшего масла не при-
кладывайте чрезмерных усилий
к рычагу переключения пере-
дач и не производите ударного
(резкого) включения передач.
Техника вождения переднепри-
водного автомобиля специфична
несколько отличается от техники
вождения заднеприводного авто-
мобиля, особенно при движении
на поворотах. При подъезде к
повороту необходимо заранее
оценить его и, в зависимости от
радиуса поворота и состояния
дорожного покрытия, уменьшить
скорость, поворот проезжать в
режиме «натяга», постепенно уве-
личивая частоту вращения колен-
чатого вала двигателя. Это дает
возможность проезжать поворот
устойчиво даже на скользких
участках, избегать резких тормо-
жений или резкого отпускания
педали акселератора в повороте,
которые могут привести к потере
сцепления колес с дорогой и,
соответственно, к потере контро-
ля над управлением автомобилем.
62