MAGIC SYSTEMS MS-BAIKAL2 - Инструкция (Страница 15)

– через 3 с (для бензинового двигателя) включается стартер. Для дизельного двига-
теля возможны два варианта задержки включения стартера: 10 с или время, которое
реально нужно для прогрева свечей накала при данной температуре. На время работы
стартера +3 с также отключаются все зоны охраны;
– после запуска двигателя через 8 с включается реле 2-й группы потребителей (зап-
рограммировать пункт 3.6 второй таблицы программирования), от которой обычно пи-
тается электровентилятор радиатора двигателя, и тем самым исключается возможность
его перегрева при дистанционном и автоматическом запуске;
– во время работы двигателя система подает световые сигналы указателями пово-
ротов: первые 40 с – с периодичностью 1 раз в 4 с, затем 1 раз в 30 с, и за 40 с до
окончания работы – 1 раз в 4 с.
Если двигатель не завелся, попытка повторяется через 15 с. Всего возможны 5 попы-
ток запуска, время работы стартера зависит от программирования (пункт 7 второй таб-
лицы программирования) 1-2-3-4-6 с или 6-4-3-2-1 с и не зависит от типа двигателя.
Для дизельного двигателя следует выбрать режим работы свечей предпускового
прогрева. Если запрограммирован пункт 5-5 второй таблицы программирования, то
время прогрева определяется автоматически при подключении программируемого входа
на вход контроля свечей накала. Если п.5-5 не запрограммирован, то время прогрева
дизельного двигателя устанавливается 10 с.
Для информирования владельца о результатах запуска двигателя предусмотрены
специальные сигналы успешного/неуспешного запуска, которые передаются на пейджер
MS.
9.2.8.5. Условия, при которых АЗ/ДЗ не происходит
АЗ/ДЗ невозможен при следующих условиях:
1. Ошибки программирования и процедуры проверки.
1. За период нахождения системы в режиме «ОХРАНА» была зафиксирована
тревога по цепи контактных датчиков, либо по внутренней зоне МКВ датчика.
2. Тумблер разрешения АЗ/ДЗ не был включен до запуска двигателя.
2. Неисправности цепей генератора.
1. Напряжение генератора недостаточно (постоянно горит лампа контроля
зарядки).
2. Неисправны выпрямительные диоды генератора.
3. Генератор не возбуждается на холостом ходу, для возбуждения необходимо
кратковременное повышение оборотов двигателя («перегазовка»).
4. Оборван или ослаб ремень генератора.
3. Неисправности электрооборудования.
1. Неисправность реле, обеспечивающих функцию дистанционного и автомати-
ческого запуска.
2. Неисправность тумблера разрешения АЗ/ДЗ.
3. Неисправность в цепях возбуждения генератора (при включении зажигания
не загорается лампа контроля генератора).
4. Обрыв провода контроля запуска (вывод Х2-4).
5. Неисправность цепей стартера, системы зажигания и подачи топлива.
6. Неисправность концевых выключателей дверей, капота или багажника.
MS-BAIKAL 2 29
Имеются два варианта АЗ от внешнего таймера:
– прогрев двигателя на время отрицательного потенциала на входе X2-14 (пункт 5
второй таблицы программирования, установка 2), но не более 30 минут;
– запуск двигателя на прогрев отрицательным импульсом на входе X2-14 (пункт 5
второй таблицы программирования, установка 3). Время прогрева устанавливается в
таблице программирования (см. раздел 5). Если во время прогрева придет еще один
импульс, двигатель будет остановлен.
Примечания: 1. Если запрограммирован АЗ от внешнего таймера, внутренний тай-
мер не действует, его период установить нельзя.
2. Если идет прогрев от ДЗ, внутренний таймер АЗ начинает отсчет
периода заново, сигналы от внешнего таймера АЗ игнорируются.
Для дизельных двигателей (пункт 7 второй таблицы программирования) предус-
мотрены два варианта задержки включения стартера после подачи зажигания с целью
прогрева свечей накала. Первый вариант – задержка на 10 с (автоматически устанав-
ливается при выборе типа двигателя – «дизель»). Второй – реализация функции «кон-
троль свечей накала» на входе Х2-14 (пункт 5 второй таблицы программирования,
установка 5):
– на приборном щитке автомобиля найти провод, идущий на лампу контроля
свечей;
– определить полярность потенциала на этом проводе во время прогрева. Если он
отрицательный и по окончании прогрева пропадает, то его можно подавать прямо на
программируемый вход Х2-14. Если же полярность обратная, т.е. во время прогрева
потенциал положительный и пропадает после окончания, то необходимо установить ин-
вертор (см. рис.8).
9.2.8.3. Контроль исправности двигателя
Для разрешения автоматического и дистанционного запуска необходимо, чтобы си-
стема проверила исправность цепей контроля двигателя (см. п.5.1).
До включения зажигания должен быть включен тумблер разрешения АЗ/ДЗ.
Проверка исправности цепей контроля двигателя производится в момент включе-
ния зажигания и запуска двигателя владельцем с помощью ключа зажигания. После
появления +12 В на оранжевом проводе Х2-1 включается реле блокировки зажигания.
При этом на входе контроля (Х2-4) должно появиться напряжение «0» и затем (после
запуска двигателя и срабатывания реле контроля двигателя) измениться на +12 В.
Если эта проверка не проходит, АЗ и ДЗ запрещаются.
Такой алгоритм проверки кроме уверенности в работоспособности двигателя еще
позволяет, при желании, оперативно запретить АЗ/ДЗ быстро включив/выключив за-
жигание.
9.2.8.4. Запуск и остановка двигателя
При получении системой команды дистанционного запуска или наступления мо-
мента автоматического запуска проходит процедура запуска двигателя:
– запрещается работа датчика удара и внешней зоны МКВ датчика;
– снимается блокировка двигателя – включается реле, подающее напряжение на 1-
ю группу потребителей (зажигание, панель приборов, топливный насос, электромагнит-
ный клапан ТНВД и свечи предпускового прогрева дизеля);
– производится опрос входа контроля двигателя;
28 MS-BAIKAL 2