Sheriff ZX-1095 - Инструкция (Страница 60)

• дистанционного управления таймерными устройствами при снятии системы с охраны — F22.3
(импульсы программируемой длительности),
• выходной импульсный сигнал длительности 1 сек после успешного автозапуска.
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH2 используйте бре
локи передатчики согласно табл. 1, команд управления системой, а также используйте таблицу прог
раммируемых функций для выбора требуемых параметров.
10 — вход diesel lamp(+/ ) (светло синий с красным провод). Индикатор прогрева форсунок. Подк
лючается к одноименному выходу индикатора (лампы) прогрева форсунок дизельного двигателя для
обеспечения оптимальной задержки запуска двигателя относительно включения зажигания в режиме
автозапуска.
11, 12 — «Свет» (белый провод). Импульсный выход +12 В для управления габаритными огнями
автомобиля (максимальный ток 15 А в импульсном режиме коммутации). Подключите данные провода
к проводам положительной полярности цепей габаритных или огней указателей поворотов автомобиля.
Примечание
При подключении цепи управления светом к лампам ближнего или дальнего света используйте до
полнительные реле.
13 — красный провод с белой полосой, защищенный предохранителем 5 А, постоянный источник
питания +12 В. Данный провод используется для питания всех основных цепей системы.
14 — вход внешнего запуска двигателя (светло синий с желтым). При соединении провода с мас
сой на время более 0,3 сек, система выполняет команду «Запуск двигателя» от любых внешних источ
ников (внешние температурные, временные или иные контроллеры).
15 — «Стоп»(+) (коричневый провод с черной полосой). Вход для подключения к проводу управ
ления сигналами «Стоп» автомобиля положительной полярности.
16 — НР блокировка ARM (оранжевый провод с белой полосой). Выход сигнала отрицательной
полярности 500 мА (когда система снята с охраны) — для управления нормально разомкнутым (НР)
или нормально замкнутым (НЗ) реле блокировки (требуется установка дополнительного реле) или
удаленными цифровыми реле блокировки R350/R450 с НР/НЗ контактами производства PIT.
17 — концевик капота «Hood»(–) (темно зеленый провод). Вход для подключения концевых выклю
чателей отрицательной полярности капота, располагаемого в моторном отсеке. Темно зеленый провод —
является проводом мгновенного отрицательного триггера. Данный провод необходимо подключить к ус
тановленному концевому выключателю капота, второй контакт которого постоянно соединен с «массой».
18 — TACH/GEN тахометр/сигнал работы генератора (датчик давления масла) (зеленый провод
с оранжевой полосой). Подключите данный провод к низковольтному проводу сигнала тахометра ав
томобиля. Импульсный сигнал тахометра должен соответствовать переменному сигналу с уровнями
от 0–4 до 0–12 В. Для управления от высоковольтного сигнала тахометра 0–200 В используйте допол
нительные резисторы для согласования уровня импульсного сигнала.
В режиме определения запуска двигателя по сигналу тахометра можно использовать подключение
провода TACH к линиям управления топливными форсунками или первичной обмотки катушки (ка
тушек) зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями инжекторного типа с системой зажига
ния распределенного типа.
В режиме управления автозапуском двигателя по сигналу работы генератора подключите зеленый про
вод с оранжевой полосой к проводу питания обмотки возбуждения генератора. В режиме контроля ре
жима автозапуска двигателя по сигналу генератора, возможно подключение этого провода к проводу
датчика давления масла при условии, что уровни контролируемых сигналов изменяются от 0 до 12 В.
19 — канал CH3(–) (темно синий провод с черной полосой). Выход третьего канала системы CH3.
Канал CH3 позволяет управлять различными дополнительными устройствами, подключаемыми
к системе. Этот канал можно использовать (программируется) для:
• (выход) отрицательный импульсный сигнал программируемой длительности 0,8 сек, 1–30 сек
с шагом 1 сек,
• дистанционного управления таймерными устройствами при постановке системы на охрану —
F25.2 (импульсы программируемой длительности),
60