Chary M11 CVT - Инструкция (Страница 98)

98 – ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Чем больше пассажиров в
автомобиле, тем более высокой бу-
дет температура воздуха в салоне.
Причиной тому выделение водяных
паров при дыхании. Каждый пасса-
жир выделяет столько же тепловой
энергии, сколько и нагревательный
прибор мощностью 75-135 Вт. Для
снижения температуры и влажно-
сти воздуха в салоне Вы можете
открыть окно, что в значительной
мере снизит образование конден-
сата.
Режим охлаждения для уда-
ления конденсата нужно включать,
если температура наружного воз-
духа выше 14
0 C. При этом холод-
ный воздух приведет к снижению
температуры у внутренней поверх-
ности стекол, предотвратив тем
самым образование конденса-
та. Кроме того, включайте режим
обдува ветрового стекла при очень
плотном тумане. Поскольку при по-
ступлении воздуха в испаритель
он смешивается с холодным воз-
духом, то содержащиеся в нем во-
дяные пары конденсируются и уда-
ляются. Поэтому воздух, поступаю-
щий из вентиляционных решеток,
сравнительно сухой и холодный,
что помогает удалению конденсата
со стекол. Через несколько минут
после удаления конденсата сле-
дует выключить конденсатор для
снижения нагрузки на двигатель и,
соответственно, расхода топлива.
Как правило, режим обдува
ветрового стекла предназначен для
условий, когда температура наруж-
ного воздуха ниже 14
0 C. Движение
автомобиля с непрогретым двига-
телем в холодную погоду приво-
дит к вредным последствиям. Если
на стеклах автомобиля изморозь
или лед, то следует предваритель-
но прогреть двигатель. Начинать
движение можно лишь после того,
как система отопления поможет
удалить изморозь или лед со сте-
кол автомобиля. Предварительный
прогрев не только защищает двига-
тель и продлевает срок его службы,
но также имеет большое значение
для безопасного движения.