ООО АЛЬТОНИКА REEF NET R-402 - Инструкция (Страница 7)

Некоторые особенности подключения
Провод 2 блока управления подсоединяется к проводу, идущему от выво-
да 15/1 (зажигание включено) замка зажигания.
При подключении и выборе места установки дистанционно управляемых
реле HOOK-UP® и реле WAIT UР® длина провода связи между выводом 2
блока управления и выводом приема сигналов
управления реле должна быть
минимальна.
Сопротивление цепи между выводом 2 блока управления и выводом прие-
ма сигналов управления дистанционно управляемого реле HOOK-UP® и реле
WAIT UР® должно быть не более 1,5 Ом.
При включенном зажигании на выводе приема сигналов управления реле
HOOK-UP® и реле WAIT UР® постоянно должно быть +12 В.
Не допускается подключать реле HOOK-UP® и реле WAIT UР® к цепи,
в которой при работе двигателя напряжение +12 В на выводе приема сигна-
лов управления реле или “корпус” на выводе “земляной” шины питания ре-
ле будут
.
Если +12 В на вывод приема сигналов управления дистанционно управ-
ляемого реле поступает не непосредственно с контакта замка зажигания, а
через какое-либо устройство (например, компьютер), то провод 2 блока управ-
ления должен быть подключен непосредственно к той же цепи, что и вывод
приема сигналов управления реле.
Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо
подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.
Дистанционно управляемые реле HOOK-UP® и реле WAIT UР®
рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для
блокировки цепей с большим током необходимо использовать до-
полнительное реле.
Ниже приведены схемы подключения дистанционно управляемых реле
HOOK-UP® и реле WAIT UР®.
временно пропадать
7
Замок
зажигания
Управляющий
сигнал
Вариант ¹1 Вариант ¹2
Управляющий
сигнал
Дистанционно управляемое
реле HOOK-UP òèï Z è WAIT UP
Дистанционно управляемое
реле HOOK-UP òèï A, B, C
Блокировка цепей, коммутирующих питание