Инструкция по эксплуатации Pharaon V22
Страница 5
8
9
мо
дель
: V22
Датчики могут быть установлены с помощью скобы или в монтажном
отверстии соответствующего размера. Помните, что при правильной
установке подвижный шток датчика должен иметь свободный ход не менее
5 мм при закрытии капота или багажника. Датчик в багажном отделении
не должен мешать погрузке и выгрузке багажа, а датчик под капотом
– техническому обслуживанию автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
От правильной установки концевых датчиков зависит не только
сохранность автомобиля, но и безопасная работа функции
автоматического запуска.
УСТАНОВКА ДАТЧИКА УДАРА
Выберите место на прочной поверхности переборки между салоном
и моторным отсеком и установите датчик удара со стороны салона
при помощи винта. Датчик также может быть установлен при помощи
пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы под приборной
панелью. Убедитесь в наличии свободного доступа к датчику для
его регулировки. Увеличение чувствительности датчика происходит
поворотом регулятора по часовой стрелке, уменьшение чувствительности
производится поворотом регулятора против часовой стрелки.
НАЗНАЧЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ
С 1 – СИЛОВОЙ РАЗъЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Разъем предназначен для подключения питания встроенного блока
автоматического запуска двигателя, а также содержит выходные цепи,
обеспечивающие автоматический запуск двигателя.
Рис. 1. Нумерация выводов для разъема С 1
РАЗъЕМ С 1
№
Цвет провода
Назначение
1
Не используется
2
Желтый/белый
Выход «Защита Стартера» (-200 мА) – предназначен для подключения
реле, блокирующего включение стартера поворотом ключа в
замке зажигания. На этот выход подается масса во время режима
автозапуска, в режиме резервирования, в режиме ТУРБО, в режиме
охраны
3
Желтый
Выход «Аксессуары» (+30 А) – предназначен для включения
аксессуаров автомобиля (климатическая установка, обогревы
сидений и т. п.) в режиме автоматического запуска двигателя.
Соединяется с соответствующим проводом замка зажигания
(контакт № 75). Силовой выход, сечение провода не менее 2,5 мм
2
.
Рекомендуется пропаивать место подключения данного провода
4
Зеленый
Выход «Зажигание 1» (+30 А) – предназначен для включения
зажигания автомобиля в режиме автоматического запуска двигателя.
Соединяется с соответствующим проводом замка зажигания
(контакт № 15/1). Силовой выход, сечение провода не менее 2,5 мм
2
.
Рекомендуется пропаивать место подключения данного провода
5
Фиолетовый
Выход «Стартер» (+30 А) – предназначен для включения стартера
автомобиля в режиме автоматического запуска двигателя.
Соединяется с соответствующим проводом замка зажигания
(контакт № 50). Силовой выход, сечение провода не менее 2,5 мм
2
.
Рекомендуется пропаивать место подключения данного провода. При
выборе пользовательского значения программируемой функции J2-12
(см. стр. 18) , импульс, длительностью в одну секунду, появляется также
на данном выходе непосредственно перед выключением зажигания,
при завершении автозапуска, окончании режима ТУРБО, охраны с
работающим двигателем и завершении резервирования автозапуска
6
Красный
Вход «Питание» (+12 В; 30 А) – питание реле автоматического
запуска двигателя. Присоединяется к линии бортсети, соединенной
с положительным полюсом аккумулятора (замком зажигания) –
через предохранитель на ток 30 А. Недопустимо питание каких-либо
других устройств или узлов через предохранитель в цепи питания
процессорного блока. Рекомендуется пропаивать место подключения
данного провода
С 2 – ОБщИЙ РАЗъЕМ ОСНОВНЫХ ПОДКЛЮЧЕНИЙ
Разъем предназначен для подключения питания и массы процессорного
блока, а также содержит выходные каналы охранного и сервисного
назначения.
Рис. 2. Нумерация выводов для разъема С 2
РАЗъЕМ С 2
№
Цвет провода
Назначение
1
Серый
Выход «НЗ блокировка 1» (-200 мА) – предназначен для подключения
реле блокировки с использованием нормально замкнутых контактов.
Допустимый ток нагрузки до 200 мА, что позволяет при необходимости
параллельно подключить до 2 типовых реле. Этот выход замкнут
на массу, когда система находится в режиме охраны. В режиме
автоматического запуска двигателя автомобиля, в режиме охраны с
работающим двигателем и режиме ТУРБО потенциал массы на данном
проводе отсутствует, даже если система находится в режиме охраны