Baldor Гидравлические муфты - Инструкция (Страница 4)

Международная штаб-квартира
П/я 2400, г. Форт-Смит, штат Аризона, 72902-2400, США. Тел.: (1) 479.646.4711, факс (1) 479.648.5792, международная линия факса (1) 479.648.5895
Техническая поддержка ряда продукции Dodge
6040 Пондерс Корт, г. Гринвиль, штат Южная Каролина, 29615-4617, США. Тел.: (1) 864.297.4800, Факс: (1) 864.281.2433
www.baldor.com
© Baldor Electric Company
IMN4051RU (вместо 499440)
Все права защищены. Отпечатано в США.
5/10
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Запустите двигатель несколько раз для проверки
эксплуатационных характеристик муфты. Максимальная
температура не должна превышать 90,6°С. В случае
больших температур следует обратиться в компанию
Baldor Electric, Dodge Engineering, г. Гринвиль, штат
Южная Каролина, США.
Ниже приведены возможные причины высокой рабочие
температуры гидравлической жидкости:
a) недостаточное заполнение муфты,
b) поглощаемая мощность больше номинальной
мощности двигателя,
c) высокая окружающая температура,
d) слишком частые запуски,
e) продолжительные периоды запуска,
f) недостаточная воздушная вентиляция для
обеспечения надлежащего охлаждения муфты.
В случае функционирования муфты в замкнутом
пространстве необходимо установить надлежащие
средства вентиляции.
2. Через 20 дней эксплуатации проверьте заправку
(выполняется при холодном масле). Также следует
проверить фиксирующие болты двигателя и ведомого
оборудования.
3. Муфта поставляется с плавкой пробкой с уставкой 143°С
(по заказу 121°С, 177°С или 199°С). Предполагается
установка данных плавких пробок в составе
ленточных конвейеров, дробилок, измельчителей,
мешалок и прочего оборудования, подверженного
продолжительным перегрузкам. В случае сгорания
плавкой пробки с регулярной периодичностью при
нормальных условиях эксплуатации следует проверить
выполнение условий приведенных выше пп. a - f.
4. Масло должно заменяться каждые 4000 часов
эксплуатации.
УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ МУФТ
Серии KCP, KSD и KCM:
Гидравлический муфты не заполняются соответствующей жидкостью на
заводе. Соответственно, необходимо выполнить указания приведенной
ниже методики:
1. Поверните смонтированную в горизонтальной плоскости
гидравлическую муфту до расположения отметки X корпуса в верхней
части (максимальное заполнение) с целью гарантирования размещения
заправочной/контрольной пробки уровня (деталь 13) в корректной
угловой позиции, см. рис. 8.
2. Заливайте масло до начала вытекания из заправочной горловины. Во
время заливки слегка покачивайте муфте по осям для стравливания
избыточного воздуха из контура. В таблице 7 указаны объемы масла 7
для различных целей. Методика заливки масла в ходе промежуточных
заправок идентична описанной выше, в любом случае число должно
находиться в верхней части блока.
3. Для гарантирования отсутствия протечек масла из муфты во время
заливки нанесите резьбовой герметик на заправочную пробку.
4. Заправки X-1-2-3-4 могут выбираться на усмотрение пользователя
с целью достижения наилучших эксплуатационных характеристик
муфты. При заливке X (максимум) гидравлическая муфта будет
функционировать с минимальным проскальзыванием и максимальной
эффективностью. Соотношение пускового/номинального крутящих
моментов будет максимальным. Снижение номера заправки (1-2-3-4)
приводит к обратным результатам.
5. Высокие значения проскальзывания снижают эффективность блока и
приводят к перегреву масла.
6. Рекомендации по выбору гидравлической жидкости приведены в
таблице 9.
7. Параметры заправок вертикально установленных систем указаны в
таблице 7.
Серии CKCP, CKSD и CKCM:
Гидравлическая муфта серии CK (с камерой замедления) используется
для ограничения соотношения пускового/номинального крутящего
момента до величины в 1,4. Ограничение пускового крутящего момента
достигается посредством уменьшения количества масла в рабочем
контуре (заправка 2-3-4) без снижения значения проскальзывания при
номинальной частоте вращения. Данные по заправкам для каждого
конкретного размера см. в таблицах 7 или 8.
После заполнения муфты запустите двигатель и проверьте корректность
функционирования гидравлической муфты. После приблизительно
100 часов эксплуатации остановите двигатель и проверьте соосность
установки и плотность закручивания винтов.
Таблица 7. Серия K..., объем масла (л)
K… X 1 2 3 4
6 0,5 0,48 0,45 0,424 0,39
7 0,92 0,86 0,8 0,73 0,65
8 1,28 1,19 1,1 1,0 0,9
9 1,95 1,82 1,7 1,55 1,4
11 2,75 2,55 2,35 2,1 1,85
12 4,1 3,9 3,6 3,25 2,9
13 5,2 4,85 4,45 4,05 3,6
15 7,65 7,15 6,6 6,0 5,4
17 11,7 10,9 10,0 9,1 8,2
19 14,2 13,3 12,3 11,2 10,0
21 19,0 17,8 16,4 15,0 13,5
24 28,4 26,5 24,6 22,6 20,5
27 42,0 39,0 36,0 33,5 31,5
29 55,0 51,0 47,0 44,0 41,5
Таблица 8. Серия CK …,
объем масла (л)
CK … 2 3 4
11 3,35 3,01 2,75
12 4,8 4,2 3,6
13 5,8 5,2 4,7
15 8,6 7,7 6,4
17 13,6 12,8 11,7
19 16,3 15,2 14,0
21 22,0 21,3 19,3
24 31,2 28,6 26,0
27 50,0 46,5 43,0
29 63,0 59,0 54,0
Таблица 9. Рекомендации по выбору
гидравлической жидкости.
Муфта, рабочая
температура
Выше 71ºС Ниже 71ºС
SAE 10 W
Не поверхностно
активное
SAE 5 W
Не поверхностно
активное
Для гидравлических жидкостей (F) с удельным весом (S.G.)
Для прочих гидравлических жидкостей (G) с удельным весом (S.G) 0,88
при 15,6°С
Напор гидравл. жидкости (F) = напор гидравл. жидкости (G) ×
удельный вес гидравл. жидкости (G)
удельный вес гидравл. жидкости (F)
Рис. 8.