Baldor Устанавливаемые с использованием переходной муфты опорные подшипники DODGE - Инструкция (Страница 7)

7
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ СОБРАННЫХ
ПОДШИПНИКОВ
Некоторые устройства, в частности, шкивы конвейеров и
вентиляторы поставляются на объект с предварительно
установленными подшипниками. В связи с возможностью
продолжительного хранения указанных устройств на незащищенных
площадках, подвергаемых воздействию осадков, пыли и пр.,
подшипники должны быть набиты смазкой на 100% и опломбированы
во время сборки с целью предотвращения загрязнения или коррозии.
Следует проворачивать подшипники или вал минимум один раз в
месяц. Перед началом работ по монтажу конструкции в устройствах с
частотой вращения более 20% от каталожной максимальной скорости
следует удалить избыточную смазку до ранее указанных уровней.
Удаление избыточной смазки должно производиться в чистом,
защищенном от воздействий загрязняющих факторов помещении.
СМАЗЫВАНИЕ МАСЛОМ
Подшипники USAF специально предназначены для использования
как смазочных веществ так и масла. Смазывание маслом обычно
требуется при высоких скоростях и нагрузках или в случае нагрева
подшипника внешним источником. Смазывание может производиться
статическим или циркулирующим маслом. В статической системе
следует заполнить полость подшипника маслом до оси нижнего
ролика. Размер обозначен буквой W в таблице 8. Для визуального
контроля уровня масла установите смотровую трубку в отверстии
с пробкой на боковой стороне опорного подшипника. Во время
функционирования уровень масла может понижаться или повышаться
в зависимости от вращения подшипника. На смотровой трубке
должны быть отмечены и надлежащим образом маркированы
статический и рабочий уровни масла. Производите замену масла раз
в полгода.
Для циркуляционных систем расход масла и размер возвратных
линий указаны в таблице 8. Для получения дополнительных
рекомендаций обратитесь в компанию DODGE.
УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ
САМОЦЕНТРУЮЩИХСЯ ШАРИКОВЫХ
ПОДШИПНИКОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании двухрядных самоцентрующихся
шариковых подшипников в корпусах Dodge USAF необходимо
изменить расположение смазочного патрубка и трубной пробки в
крышке корпуса с целью смазывания подшипника без смазочной
канавки W33 на наружном диаметре.
Методика монтажа устанавливаемого с использованием переходника
самоцентрующегося шарикового подшипника в разрезном опорном
корпусе подобна применяемой для устанавливаемого с переходником
сферического роликового подшипника, за исключением этапа
обкатки. Внутренний зазор двухрядного самоцентрующегося
шарикового подшипника не может быть точно измерен
на объекте.
Указания по монтажу устанавливаемого с переходной муфтой
сферического роликового подшипника в разрезном опорном корпусе
может применяться для монтажа самоцентрующихся шариковых
подшипников с пропуском шага 2 и выполнения приведенных
ниже действий вместо шагов 3d и 3e раздела "МОНТАЖ" на стр. 1
настоящего руководства.
Перед началом работ по монтажу вытрите остатки масел или
смазочных веществ с вала, всех поверхностей переходной манжеты и
проходного отверстия подшипника. Установите подшипник конусным
проходным отверстием на конусный наружный диаметр переходной
манжеты. Разместите подшипник в требуемом положении на валу.
Установите пружинную шайбу на переходной манжете внутренним
выступом в пазу манжеты и по направлению к подшипнику.
Установите стопорную гайку скошенной стороной к подшипнику.
Затяните стопорную гайку вручную или при помощи накидного
ключа до момента начала захвата вала переходной манжетой с
затруднением свободного хода или вращения.
Могут применяться два метода заключительного затягивания.
Следует либо навернуть гайку через уголок или до уравнивания
измеренного продольного смещения внутреннего выступа с размером
S из таблицы 8 . Найдите выступ пружинной шайбы, находящийся
на линии с пазом стопорной гайки, и загните выступ в паз. Если паз
располагается после выступа, то следует подтянуть, а не ослабить
стопорную гайку до совпадения с выступом шайбы. В случае
корректной установки подшипник должен вращаться свободно и
наружное кольцо должно проворачиваться вручную. Угол затягивания
α и размер S указаны в таблице ниже для различных серий
проходного отверстия подшипников.
Таблица 9. Продольное смещение
Серия
проходного
отверстия
подшипника
Угол
затягивания α
(град.)
Продольное
смещение S
Для серии 12K
(мм/дюйм.)
Продольное
смещение S
Для серии 22K
(мм/дюйм.)
09 70 0,31/0,0122 0,31/0,0122
10 70 0,31/0,0122 0,31/0,0122
11 90 0,40 / 0,0157 0,39/0,0154
12 90 0,40 / 0,0157 0,39/0,0154
13 90 0,40 / 0,0157 0,39/0,0154
15 120 0,45 / 0,0177 0,43/0,0169
16 120 0,45 / 0,0177 0,43/0,0136
17 120 0,58/0,0228 0,54/0,0213
18 120 0,58/0,0228 0,54/0,0213
10 120 0,58/0,0228 0,54/0,0213
20 120 0,58/0,0228 0,54/0,0213
21 120 0,67/0,0264 0,66/0,0260
22 120 0,67/0,0264 0,66/0,0260
24 120 0,67/0,0264