Mercury 25 ML Jet - Инструкция (Страница 24)

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
20
Водные испытания
ПРОВЕРКА НА КАВИТАЦИЮ
Первоначальное значение высоты подвесного двигателя должно быть близким к оптимальному
значению для данного подвесного двигателя. Однако из-за особенностей конструкции корпуса некоторых
лодок, наличия препятствий или несовершенства корпуса перед заборником воды могут потребоваться
дополнительные регулировки для предотвращения кавитации на рабочих скоростях.
При эксплуатации лодки корпус приводного вала подвесного двигателя должен располагаться
вертикально или быть наклонен в сторону лодки при глиссировании, чтобы обеспечить угол
зачерпывания на заборнике воды. Наклон подвесного двигателя за вертикальную линию уменьшает угол
зачерпывания и может вызвать проскальзывание крыльчатки и кавитацию.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если угол транца лодки не позволяет расположить корпус приводного вала
вертикально, следует установить комплект клиньев за кронштейнами транца, чтобы увеличить угол
наклона.
ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшая кавитация при резких поворотах и при волнении на воде приемлема, но
чрезмерная кавитация опасна для подвесного двигателя, и ее следует избегать.
Выполните испытания лодки. Если происходит кавитация (в насос попадает воздух), прежде всего
попытайтесь уменьшить высоту установки подвесного двигателя.
Если кавитация не прекратилась после снижения высоты подвесного двигателя, можно обратиться за
советом к изготовителю лодки.
Другим способом уменьшения кавитации может быть пластина для использования при волнении на воде.
1. Такая пластина может оказаться полезной для уменьшения кавитации при плавании в ветреную
погоду, при волнении на воде, когда воздух всасывается в заборник воды при подбрасывании
лодки на волнах. Установите металлическую пластину 0,8 мм (1/32 дюйма), чтобы она
располагалась от днища лодки к вершине корпуса заборника воды. Эта пластина будет уменьшать
забор воздуха, а также уменьшать распыление.
a
24906
a - Пластина для использования при волнении на воде