Scher-Khan Magicar A ustanovka - Инструкция (Страница 23)

50 РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
к тому, что двигатель заглохнет. Однако в некоторых случаях этот
провал напряжения может приводить к сбою или перезапуску штатного
электронного оборудования автомобиля. Следует учитывать, что в этот
момент может происходить опрос метки штатным иммобилизатором.
Это может стать причиной конфликта с обходчиком (одновременное
присутствие двух меток). Это может потребовать усложнения схемы
подключения обходчика штатного иммобилизатора.
В тех случаях, когда перехват зажигания реализовать не удается,
необходимо использовать ручной режим резервирования.
Программируемая функция 1-17: «Завершение алгоритма
резервирования запуска»
Эта функция позволяет выбрать необходимое завершение алгоритма
резервирования запуска.
В случае установки в автомобиль с автоматической КПП (необходимо
разрезать петлю JMP1, см. схему 1) резервирование запуска не
производится и данная программируемая функция не используется.
В режиме, когда первая стадия алгоритма резервирования выполнена
(замок зажигания выключен, двигатель работает), необходимо выйти из
автомобиля и закрыть дверь. Последующие действия системы определяются
значением данной программируемой функции.
Данная программируемая функция имеет три значения:
1) Заводское значение. После того, как все двери будут закрыты,
система выключит зажигание. При этом система считает алгоритм
резервирования выполненным и готова производить автоматический
запуск двигателя. При заводском значении данной программируемой
функции, если резервирование выполнено успешно, система не
будет автоматически ставиться на охрану независимо от значения
программируемой функции 1-5 (автоматическая постановка на охрану).
В случае, если резервирование не выполнено (двигатель заглох до того,
как были закрыты двери), автоматическая постановка на охрану будет
производиться в соответствии со значением функции 1-5. Во избежание
плохо предсказуемых действий системы, рекомендуется всегда
устанавливать заводское значение функции 1-5 при заводском значении
функции 1-17
2) После того, как все двери будут закрыты, система выключит
SCHER-KHAN MAGICAR A 23
2. Зелёный провод: переключающий контакт № 30
внутреннего реле запирания центрального замка автомобиля
(15А). Этот провод защищён предохранителем 15А.
3. Зелёный/чёрный провод: нормально замкнутый (НЗ)
контакт №87а внутреннего реле запирания центрального
замка автомобиля (15А).
4. Жёлтый/белый провод: нормально разомкнутый (НР)
контакт № 87 внутреннего реле отпирания центрального
замка автомобиля (15А).
5. Жёлтый провод: переключающий контакт № 30
внутреннего реле отпирания центрального замка
автомобиля (15А). Этот провод защищён предохранителем
15А.
6. Жёлтый/чёрный провод: нормально замкнутый (НЗ)
контакт № 87а внутреннего реле отпирания центрального
замка автомобиля (15А).
9-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ CN4 (БЕЛЫЙ)
1. Серый/чёрный провод: отрицательный датчик капота/
багажника
Когда система стоит в режиме охраны, замыкание чёрного провода
на МАССУ вызовет мгновенный переход системы в режим тревоги.
Установите датчики в багажнике и под капотом автомобиля и подключите
к ним серый/чёрный провод. Возможно подключение серого/чёрного
провода к штатному датчику открытия багажника или (и) капота (если они
установлены). Если датчики управляют включением освещения багажника
или капота независимо от того, включены габаритные огни или нет, то
применять диодную развязку не нужно.
Если данный датчик управляет включением освещения багажника (капота)
только при включенных габаритных огнях, то необходимо применить
диодную развязку (см. схему 10, стр. 26).
Диоды могут быть с максимальным прямым током 1А. В схеме можно
применить диоды зарубежного производства типа 1N4000-1N4007 или
российские аналоги КД243 (А-Ж).