Wilo Drain FA FKT72 - Инструкция (Страница 13)

3- 2
Корпус мотора выполнен из стали. Вал и резьбовые соединения выполнены из
нержавеющей стали. Трехфазный асинхронный мотор состоит из статора с
обмотками из провода классом изоляции «F» и вала мотора с пакетом ротора.
Питающий кабель рассчитан на высокие механические нагрузки и имеет
водонепроницаемую оболочку для защиты от перекачиваемой жидкости.
Зажимы кабелей в моторе также защищены от проникновения к ним
перекачиваемой жидкости. Применяемые подшипники качения имеют смазку
на весь срок службы и не требуют обслуживания.
Мотор окружен охлаждающим кожухом. Он является герметичным и заполнен
белым медицинским вазелиновым маслом. Благодаря этому обеспечивается
требуемое охлаждение при эксплуатации при погружном (частично
погружном) и сухом монтаже. Кроме того, в моторе имеется конденсатная
камера, в которой собирается образующийся конденсат. Мотор
Корпус насосной части изготавливается из различных материалов и, в
зависимости от исполнения, может поставляться с различными патрубками.
Благодаря этому насос соединяется с соответствующей системой
трубопроводов. Корпуса некоторых насосных частей имеют отверстие с
крышкой для очистки. Через нее могут удаляться различные засорения. В
зависимости от типа применяемой насосной части, она может быть оснащена
щелевым уплотнением. Щелевое уплотнение находится во всасывающем
патрубке или прямо в корпусе насосной части. Подвижное и неподвижное
кольцо щелевого уплотнения имеют зазор между рабочим колесом и
всасывающим патрубком. Если этот зазор слишком большой,
производительность насоса уменьшается и/или это может привести к
засорению. При большом износе эти кольца должны быть заменены. Насос
В зависимости от исполнения, уплотнение между насосом и мотором
осуществляется
двумя отдельными торцевыми уплотнениями с
последовательным расположением. Подвижные и неподвижные кольца
применяемых торцевых уплотнений выполнены из карбида кремния.
Уплотнение
Корпус блока уплотнений расположен между корпусами мотора и насоса и
изготовлен из серого чугуна. Корпус оснащен камерой уплотнений и камерой
протечек. Камера уплотнений заполнена белым медицинским маслом,
благодаря чему обеспечивается длительная смазка и охлаждение уплотнения.
Камера протечек в нормальном состоянии пустая и собирает жидкость, которая
протекает через второе торцевое уплотнение. Корпус блока подшипников
Рабочее колесо крепится непосредственно на валу мотора и приводится им во
вращение. В качестве материалов применяются различные виды чугуна. Если
требуется особая защита от износа, то подходящие для этого рабочие колеса
изготавливаются из отбеленного чугуна «Abrasit» или чугунные покрываются
защитным слоем из жидкой керамики. В зависимости от области применения,
используются рабочие колеса различных форм, например, канальные,
шнековые или вихревые. Как правило, закрытые рабочие колеса оснащены
кольцом щелевого уплотнения. Рабочие колеса
Мотор оснащается термодатчиками и у гнезда нижнего подшипника для
защиты от перегрева. Камера протечек оснащена поплавковым выключателем.
Он отключает насос, если в камере протечек появляется недопустимый
уровень воды. Кроме того, насос может оснащаться внутренним или внешним
электродом для контроля протечек в камере уплотнений. Если вода попадает в
в камеру уплотнений, то, в зависимости от типа подключения и прибора
управления, появляется предупреждающий сигнал и/или оборудование
отключается. Предохранительные и
контрольные устройства
Точные данные об используемых предохранительных и
контрольных устройствах и их подключении приведены в
техническом паспорте на странице «Схема электрического
подключения»!