Alligator M-600 - Инструкция (Страница 9)

СЕРЫЙ ПРОВОД: ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ВЫХОД 200 мА / КАНАЛ 3
(ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ
ВЫХОД 200 мА ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ ОХРАНЕ ДЛЯ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА НОР­
МАЛЬНО ЗАМКНУТЫМ РЕЛЕ / ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВНУТРИСАЛОННЫМ
ОСВЕЩЕНИЕМ / ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ ОКОН / ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД
ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕЙДЖЕРОМ)
В зависимости от состояния программируемой функции № 19 СЕРЫЙ провод системы может использо­
ваться как:
1 ) отрицательный выход системы с программируемым алгоритмом работы;
2} отрицательный выход при включенном режиме охраны для блокировки стартера НЗ реле;
3) отрицательный выход для управления "вежливой подсветкой”;
4) отрицательный выход для закрывания окон автомобиля;
5) отрицательный выход для управления дополнительным пейджером;
1) Если СЕРЫЙ провод запрограммирован как “отрицательный выход канала 3 системы" он будет
замыкаться на "массу" на 1 секунду при одновременном нажатии и удерживании кнопки 0 (кнопки 1 ) и кноп­
ки {кнопки 3) передатчика в течение 2 секунд и может использоваться для дистанционного управления
дополнительными устройствами. Это отрицательный транзисторный слаботочный выход (максимальный
ток нагрузки 200 мА) и должен использоваться только для управления катушкой дополнительного реле.
Режим работы выхода канала 3 может быть запрограммирован при установке системы (программируемая
функция № 18) как:
♦ Отрицательный “импульсный” сигнал (заводская установка функции № 18), активизируемый на 1 секунду
или на все время, пока кнопки 0 и передатчика удерживается в нажатом положении, но не более 25
секунд;
♦ Отрицательный “постоянный" сигнал, активизируемый при нажатии кнопок 0 и передатчика на 2
секунды и работающий до следующего нажатия кнопок
0
и передатчика на 2 секунды.
♦ Отрицательный “таймерный ЗО-секундный" сигнал, активизируемый при нажатии кнопок 0 и пере­
датчика на 2 секунды и работающий в течение 30 секунд либо до следующего нажатия кнопок 0 и S0
передатчика на 2 секунды.
В любом из описанных выше случаев:
♦ выход канала 3 системы может быть активизирован в любое время (при включенном или при выключен­
ном режиме охраны, при включенном или при выключенном зажигании и т.д.);
♦ для того, чтобы работа дополнительных устройств, управляемых каналом 3, не вызывала срабатывания
системы, система автоматически отключит вход датчика удара и вход дополнительного датчика на все
время, пока выход канала 3 активизирован, + еще 3 секунды.
к+ 12В и Подсоединение: Подсоеди­
ните СЕРЫЙ провод к клемме
№
85 дополнительного ЗОА
репе, подсоедините клемму №
86 реле к +12В. Подсоедините
остальные
контакты реле в
соответствии с выбранной
функцией канала 3 системы.
2) Вы можете использовать также СЕРЫЙ провод для того, чтобы система подавала питание на замок за­
жигания в течение определенного времени. В
этом случае Вы сможете ставить систему в режим
охраны с заведенным двигателем, не оставляя ключи в замке зажигания (если программируемая
функция № 13 включена):
♦ Перед выключением зажигания активизируйте выход канала 3, нажав кнопку 0 и кнопку передатчи­
ка одновременно на 2 секунды. Система начнет подавать напряжение на замок зажигания в обход ключа
зажигания.
ALLIGATOR М-600 “Инструкция по установке” rev. D 10 D 2004 Saturn High-Tech, Inc. USA
ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ
4-КОНТАКТНЫЙ БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ: 2-ЗОННЫЙ ДАТЧИК УДАРА (ДАТЧИК 1)
Проложите Красный, Черный, Синий и Зеленый провода, оканчивающиеся 4-контактным белым разъемом,
от датчика удара к основному блоку системы и подсоедините его с одной стороны к датчику удара, а с дру­
гой - к Белому разъему блока.
4-КОНТАКТНЫЙ БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ: РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО 2-ЗОННОГО
ДАТЧИКА (ДАТЧИК 2)
Проложите Красный, Черный, Синий и Зеленый провода, оканчивающиеся 4-контактным белым разъемом,
от дополнительного датчика к основному блоку системы и подсоедините его с одной стороны к датчику, а с
другой - к Белому разъему блока.
2-КОНТАКТНЫЙ БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ: СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР (СИД)
Проложите Красный и Синий провода, оканчивающиеся 2-контактным белым разъемом, от СИДа к основ­
ному блоку системы и подсоедините его к Белому разъему блока,
2-КОНТАКТНЫЙ СИНИЙ РАЗЪЕМ: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ VALET
Проложите Серый и Черный провода, оканчивающиеся 2-контактным синим разъемом, от кнопочного пере­
ключателя VALET к основному блоку системы и подсоедините его к Синему разъему блока.
КРАСНЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОДА, ОКАНЧИВАЮЩИЕСЯ 2-КОНТАКТНЫМ БЕЛЫМ РАЗЪЕМОМ: ОТРИ­
ЦАТЕЛЬНЫЕ ВЫХОДЫ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
Эти провода подают отрицательный импульс запирания (Красный провод) и отрицательный импульс отпи­
рания (Зеленый провод) на штатный интерфейс управления замками дверей или на дополнительные реле
управления электроприводами замков дверей. Максимальный ток - 300 мА.
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
Перед подключением системы к установленным электроприводам замков дверей необходимо определить
тип штатной системы центрального замка. Для этого - выньте выключатель дверного замка из панели две­
ри водителя и протестируйте провода, идущие от выключателя.
1. УСТАНОВКА СИСТЕМЫ НА АВТОМОБИЛИ С 3-ПРОВОДНЫМИ ЦЕПЯМИ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ ОТРИ­
ЦАТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 1).
Если от выключателя идет 3 провода, один из которых постоянно замкнут на массу (независимо от положе­
ния выключателя), а из двух других проводов один будет замыкаться на массу при переводе выключателя в
положение "Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на массу при переводе выключателя в положение
“Unlock” ("Открыто”) - Вы имеете дело с 3-проводной системой с отрицательной полярностью. Подсоедини­
те провода системы как показано на схеме 1, используя дополнительные реле.
2. УСТАНОВКА СИСТЕМЫ НА АВТОМОБИЛИ С 3-ПРОВОДНЫМИ ЦЕПЯМИ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ ПОЛО­
ЖИТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 2).
Если от выключателя идет 3 провода, один из которых постоянно замкнут на +^2B (независимо от положе­
ния выключателя), а из двух других проводов один будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение "Lock" ("Закрыто"), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в положение
"Unlock" ("Открыто") - Вы имеете дело с 3-проводной системой с положительной полярностью. Подсоеди­
ните провода системы как показано на схеме 2, используя дополнительные реле.
3. УСТАНОВКА СИСТЕМЫ НА АВТОМОБИЛИ С 5-ПРОВОДНЫМИ ЦЕПЯМИ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ С ОБ­
РАТНОЙ (ПЕРЕМЕННОЙ) ПОЛЯРНОСТЬЮ (см. схему 3).
Если от выключателя идет 5 проводов (или 4) - в данном автомобиле установлена штатная система цен­
трального замка с переменной полярностью управляющего импульса. В таких системах нет штатных реле
или собственно модуля центрального замка т.к. +12В подается непосредственно от выключателя на элек­
троприводы замков и. к тому же, обеспечивается обратный выход на массу.
Один из 5 проводов, идущих от выключателя, будет постоянно замкнут на +12В, независимо от положения
выключателя. Два провода (или один) будут постоянно замкнуты на массу, независимо от положения вы­
ключателя. Из двух оставшихся проводов - один будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение "Lock" ("Закрыто"), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в положение
"Unlock" ("Открыто"). Подсоедините провода системы как показано на схеме 3, используя дополнительные
реле.
ALLIGATOR М-600 “Инструкция по установке” rev. О D 2004 Saturn High-Tech, Inc. USA
15