Sheriff ZX-1050 - Инструкция (Страница 21)

21
Д Ди исстта ан нц ци ио он нн но ое е у уп пр ра ав вл ле ен ни ие е д до оп по ол лн ни итте ел ль ьн ны ым ми и у уссттр ро ой йссттв ва ам ми и ((к ка ан на ал л C CH H2 2))
Данная система имеет канал CH2 (провода НР контактов реле: темно синий, темно синий
с черным) управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к сис
теме. Этот канал можно использовать (программируется) для:
• дистанционного открывания багажника автомобиля,
• дистанционного управления стеклоподъемником автомобиля,
• дистанционного управления таймерными устройствами,
• управления режимом охраны авто с запущенным двигателем без ключа зажигания,
• управления различными устройствами триггерного типа. Программируемая функция
ТРИГГЕР (управление выходом в любое время и при любом состоянии системы).
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH2 используйте
брелоки передатчики согласно табл. 1, команд управления системой, а также используйте таб
лицу программируемых функций для выбора требуемых параметров.
Выход канала CH2 – два вывода нормально разомкнутого реле с током нагрузки не более 10 А
в импульсном режиме.
Д Ди исстта ан нц ци ио он нн но ое е у уп пр ра ав вл ле ен ни ие е д до оп по ол лн ни итте ел ль ьн ны ым ми и у уссттр ро ой йссттв ва ам ми и ((к ка ан на ал л C CH H3 3))
Данная система имеет канал CH3 (провод зеленый с белым) управления различными
дополнительными устройствами, подключаемыми к системе. Этот канал можно использовать
(программируется) для
• дистанционного открывания багажника автомобиля,
• дистанционного управления таймерными устройствами,
• управления устройствами по заданным временным интервалам,
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH3 используйте
брелоки передатчики согласно табл. 1, табл. 2 команд управления системой, а также
используйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров.
Выход канала CH3 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH3 – слаботочный выход, предназначенный для управления обмоткой дополни
тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Примечание
Если выходы каналов CH2, CH3 были активизированы в то время, когда система находилась в ре
жиме охраны, то система одновременно на некоторое время отключит датчик удара и триггер ка
пота/багажника для того, чтобы открывание багажника не вызвало срабатывания системы. После
того, как багажник будет закрыт, система опять, автоматически, возьмет эту цепь под охрану.
Д Ди исстта ан нц ци ио он нн но ое е у уп пр ра ав вл ле ен ни ие е д до оп по ол лн ни итте ел ль ьн ны ым ми и у уссттр ро ой йссттв ва ам ми и ((к ка ан на ал л C CH H4 4))
Данная система имеет канал CH4 (провод зеленый с черным) управления различными допол
нительными устройствами, подключаемыми к системе. Данный канал можно использовать для:
• дистанционного управления таймерными устройствами,
• импульсного выхода отрицательной полярности на 1/12/30 сек при постановке системы
на охрану: (вариант использования – как выход управления стеклоподъемниками, электри
ческим люком и т. д.),
• управление дополнительным устройством тревожной сигнализации пейджером
Выход канала CH4 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH4 – слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни
тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Д Ди исстта ан нц ци ио он нн но ое е у уп пр ра ав вл ле ен ни ие е д до оп по ол лн ни итте ел ль ьн ны ым ми и у уссттр ро ой йссттв ва ам ми и ((к ка ан на ал л C CH H5 5))
Данная система имеет канал CH5 (провода синий с красной полосой и синий с черной по
лосой) управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе в ре
жиме автозапуска двигателя. Этот канал можно использовать как:
• импульсный выход отрицательной полярности с программируемой длительностью открыва
ния замков пассажирских дверей при поэтапном режиме управления ЦЗ (импульс появля