Black Bug BT-84L - Инструкция (Страница 8)

ние 15 с периодически разрывается и замыкается, после чего окончатель-
но разрывается. Такой алгоритм блокировки имитирует неисправность ав-
томобиля и позволяет перед окончательной блокировкой снизить скорость
движущегося автомобиля до безопасного значения. Рекомендуется исполь-
зовать реле типа B для блокировки цепей питания топливного насоса.
Реле типа C отключают блокировку по командам блока управления.
Возврат реле в состояние блокировки происходит после снятия питания с
реле на время более 5 с. Рекомендуется использовать для блокировки це-
пей стартера или в случаях, когда разрыв блокируемой цепи во время
движения недопустим.
Реле типа Z при запуске двигателя в течение 6 с продолжает нахо-
диться в замкнутом состоянии и дает двигателю запуститься. При полу-
чении кодированного сигнала разрешения по штатной проводке автомоби-
ля реле типа Z остается в замкнутом состоянии до получения кодирован-
ного сигнала блокировки. Если сигнал разрешения не был получен или
получен сигнал блокировки - происходит размыкание цепи блокировки.
При включении блокировки блокируемая цепь разрывается сразу. Следую-
щий запуск двигателя повторяет всю процедуру сначала. Рекомендуется
использовать для блокировки цепей зажигания
Реле HOOK-UP® всех типов, за исключением типа D, предназначены
для блокировки цепей с током до 20 А.
Буквенный индекс после типа реле (например, реле типа BN) указы-
вает на вариант исполнения реле. Реле с индексом “N” при подключении
требуют соблюдения полярности на выводах 85 и 86 (см. раздел “Уста-
новка реле HOOK-UP® и реле WAIT UР®”. Для реле с индексом “М” со-
блюдение полярности не требуется.
Маркировка реле с индексом “N” имеет белый цвет, маркировка ре-
ле с индексом “М” имеет красный цвет. Реле типа A промаркированы
двумя точками, реле типа B è D промаркированы одной точкой, реле типа
C промаркированы тремя точками.
Реле типа Z промаркированы двумя зелеными точками.
8
При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необхо-
димо иметь в виду, что блокировка во время движения автомо-
биля не должна приводить к снижению управляемости автомо-
биля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. Фирма
“Альтоника” не несет ответственности при несоблюдении данно-
го требования.
Установка реле HOOK-UP® и реле WAIT UР®
Реле HOOK-UP® типа Z и реле WAIT UР®
Провод 24 блока управления - регистрация сигнала о включении за-
жигания, передача кода для управления реле HOOK-UP® или реле WAIT
UР®.
при подаче питания на выводы 85 и 86 реле соблюдение полярности не
требуется. Прием сигналов управления от блока управления осуществляется
через вывод реле,на который подается питание +12 В.
¨