Сenturion CENTURION TWIST v.3 - Инструкция (Страница 5)

14
1 В отличие от полной, прерывистая блокировка позволяет плавно снизить скорость
автомобиля, имитируя неисправность двигателя. Это делается за счет плавного
увеличения интервалов пропадания сигнала на Оранжевом/белом проводе Разъема#2,
который должен быть подключен к цепи зажигания или топливного насоса.
2 По умолчанию встроенные 15-амперные реле запирания и отпирания используются
соответственно для запирания и отпирания замков дверей, а Дополнительные Каналы
№3 (Pазъем#2: Серый провод) и №4 (Pазъем#2: Черный/зеленый провод) – для
управления дополнительными устройствами. Функция №8 позволяет перевести реле
управления замками дверей в режим дополнительных каналов. В таком случае реле
запирания выполняет функции Дополнительного Канала №3 (это позволяет организовать,
например, отпирание багажника без дополнительного реле), а реле отпирания – функции
Дополнительного Канала №4. Режимы работы этих каналов определяются
программируемыми функциями (см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3", функции 4 и 5).
Одновременно с этим слаботочные выходы Дополнительного Канала №3 и
Дополнительного Канала №4 будут выполнять функции запирания и, соответственно,
отпирания замков дверей. Данный режим рекомендуется для автомобилей, оборудованных
управляемым "массой" центральным замком.
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2.
Включите и выключите зажигание 3 раза. Нажмите служебную кнопку 4 раза и
удерживайте её нажатой, пока не прозвучит 2 коротких и 1 длинный сигнал сирены.
Выберите необходимую функцию и нажмите соответствующую ей кнопку брелка
необходимое число раз. Число сигналов сирены и вспышек светодиодов будет
соответствовать выбранному значению функции.
Выход из режима программирования осуществляется при включении зажигания или
автоматически через 15 секунд при отсутствии нажатий кнопок брелка и сопровождается
тремя сигналами сирены и тремя вспышками указателей поворотов.
Количество звуковых и световых сигналов в зависимости от значения функции: Кнопка
брелка
1 2 3 4 5 6 7
1. Длительность импульсов управления приводами дверных замков (запирание/отпирание)
0.8 с / 0.8 с 3.5 с / 3.5 с 0.8 с / 0.35 с 2х0.8 с / 2х0.8 с
0.8 с /
2х0.8 с 2х0.8 с
/ 0.8 с
10 с 1 /
0.8 с
2. Автоматическое запирание/отпирание дверей
от ключа зажигания: от зажигания и ручного тормоза:
запирание и
отпирание
только
запирание
только
отпирание
нет запирание и
отпирание
только
запирание
3. Подсветка световыми сигналами ("освещенная дорожка")
нет
30 с. после
отпирания
дверей
30 с. после отпирания и 10
с. после запирания дверей
4. Длительность импульса на клаксон при подтверждающих сигналах 2
16 мс 30 мс 40 мс 10 мс
5. Персональный код для аварийного выключения охраны 3
+
не используется 3.а.
(удерживать 3 сек.)
используется 3.б.
(нажать кратковременно)
6. Функция турбо-таймера
+
отключена 1 минута 2 минуты 3 минуты 5 мин 10 мин
7. Режим турбо-таймера +
включается
вручную
включается
автоматически
8. Контроль нахождения в зоне действия
+ отключен включен
1 В некоторых автомобилях функция "Комфорт" (поднятие стекол автомобиля) выполняется
при удержании на 5-7 секунд ключа в замке двери в повернутом положении. Данный режим
позволяет для таких автомобилей реализовать это автоматически при запирании замков дверей.
7
1. Черный/желтый провод – программируемый выход (Дополнительный канал №7),
работающий в одном из режимов:
· 1-сек. импульс при нажатии кнопок и брелка
· защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и )
· защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и , а также отключается при включении зажигания)
· автоматический таймер (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и , активен 30 секунд)
· цепь поддержки зажигания (активируется при
включении турбо-таймера, выключается по
истечении времени работы турбо-таймера, при
срабатывании тревоги, а также при одновременном
нажатии кнопок и ). Данный режим включается
системой автоматически, если запрограммирована
функция "Турбо-таймер" (см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ
СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2. функция №6).
Цепь поддержки зажигания
2. Черный/фиолетовый провод – программируемый выход (Дополнительный канал №6),
работающий в одном из режимов:
· 1-сек. импульс при нажатии кнопок и брелка
· защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и )
· защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и
, а также отключается при включении зажигания)
· автоматический таймер (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и
, активен 30 секунд)
· функция "Комфорт" – автоматическое поднятие стекол автомобиля (30-сек.
импульс, появляющийся при включении режима охраны и прерывающийся при
нажатии кнопки ).
3. Фиолетовый провод подключите к точке, соединяющей заводские концевые
выключатели дверей "положительного типа", замыкающиеся при открывании дверей на
+12В (датчики такого типа применяются, например, на автомобилях марки FORD). В
режиме охраны открывание какой-либо двери вызовет тревогу.
Примечание: если в автомобиле провода от концевых выключателей дверей подходят к блоку
управления салонным освещением по отдельности, используйте разделительные диоды.
4. Белый/желтый провод – программируемый выход с потенциалом "массы" и максимальной
нагрузочной способностью 200 мА. Может использоваться в следующих режимах:
· Выход отключения штатной охранной системы (вид импульса
программируется). В большинстве случаев этот выход может управлять
штатной сигнализацией автомобиля непосредственно. Провод, к которому
нужно подключить данный выход, можно обнаружить по отрицательному
импульсу в момент открывания двери ключом. Обычно он расположен под
съемной панелью двери, в жгуте, переходящем из полости двери в кузов.
· Выход поддержки цепи аксессуаров, активирующийся через 3 сек. после
включения зажигания и продолжающий работать после выключения зажигания,
пока не произойдет открытие и последующее закрытие двери. Для подключения к
цепи аксессуаров используйте дополнительное реле.
Подробное описание режимов работы данного программируемого выхода приведено в
разделе "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3".
5. Оранжевый/белый провод предназначен для блокировки двигателя от
несанкционированного запуска нормально разомкнутыми контактами дополнительного реле