Инструкция по эксплуатации Garmin GPSMAP 696
Страница 157
GPSMAP 695/696 Руководство пользователя
157
ПРИМЕЧАНИЕ: Компания Garmin не несет ответственности за геогра-
фическое покрытие Режима S. Эксплуатация наземных станций входит
в сферу ответственности Федеральной авиационной администрации
(FAA). Карты расположения радаров Mode S Вы можете найти в руковод-
стве по аэронавигационной информации (AIM).
Информация TIS собирается во время одиночного прохода радара. Затем
собранная информация передается по каналу Mode S во время следующего про-
хода радара. Поэтому данные наблюдения имеют запаздывание примерно на 5
секунд. Программное обеспечение наземной станции TIS использует алгоритмы
прогнозирования для расчета ожидаемого местоположения целей на момент
индикации. В некоторых случаях из-за маневрирования самолета, за которым
ведется наблюдение, расчетные и реальные данные могут не совпадать, и на
навигационной карте возникнут небольшие ошибки, что повлияет на информа-
цию об относительном азимуте и векторе курса цели. Все это может привести к
задержке в отображении информации о цели. Тем не менее, расстояние до цели
и высота цели остаются, как правило, относительно точными, и эти данные можно
использовать в наблюдении за воздушным движением. Ниже приведены типовые
примеры ошибок:
• При резких маневрах самолета клиента или самолета, за которым ведется
наблюдение, алгоритм слежения может выдавать неверное горизонтальное
местоположение, пока движение самолета не стабилизируется.
• Когда быстро приближающийся самолет идет по курсу, который пересекается
с самолетом клиента под тупым углом (при обгоне или движении навстречу), и
один из самолетов резко меняет курс в пределах 0,25 морской мили, данные
TIS могут показать самолет, за которым ведется наблюдение, на неверной
стороне относительно самолета клиента.
Такие ошибки возникают в редких случаях и, как правило, исчезают через
несколько проходов радара после того, как курс самолета клиента/ самолета, за
которым ведется наблюдение, стабилизируется.
Пилоты, использующие данные TIS, могут оказать ценную помощь в исправле-
нии неисправностей, посылая свои отчеты о наблюдениях за нежелательной
работой. В отчетах следует указывать время наблюдения, местоположение, тип
и идентификатор самолета, а также описание наблюдаемых условий. Указывайте
тип приемопередатчика и версию программного обеспечения приемопере-
датчика. Поскольку за работой TIS наблюдает персонал из службы технической
поддержки, сообщайте о неисправностях следующим образом: