OTC Tools 3182 - Инструкция (Страница 3)

НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА
Нагрузочная вилка – портативный диагностический прибор, применяется для определения тех-
нического состояния автомобильных 6В и 12В АКБ свинцово-кислотного типа. 10-ти секундный
тест показывает, исправна ли батарея и полностью ли она заряжена, либо неисправна. Даль-
нейшая диагностика выявляет возможные неисправности систем зарядки и пуска. Диагностику
можно проводить на полностью или частично заряженных АКБ, определив плотность электро-
лита или напряжение бортовой сети и скорректировав показания с учетом температуры окру-
жающей среды, если она отличается от 22
°С.
• Если АКБ обслуживаемого типа, измерьте плотность с помощью ареометра. При 22 °С плот-
ность должна быть 1,225 кг/м³ или выше. Через каждые 5 °С выше или ниже указанной темпе-
ратуры, вычитайте или добавляйте по 0,004 кг/м³ к показаниям ареометра соответственно.
• Напряжение бортовой сети при 22 °С должно быть не менее 12,45В.
На нагрузочной вилке для отображения информации установлен ЖКД (жидкокристаллический
дисплей), переключатель для приложения нагрузки, и светодиод для индикации технического
состояния генератора. При выполнении диагностики прибор запитывается от АКБ.
ВНИМАНИЕ!
• Порядок проверки и другая информация, изложенная в данной инструкции,
представляет собой только общие указания по диагностике систем авто-
мобиля. Обратитесь к сервисной инструкции автомобиля для получения до-
полнительной информации.
• Перед диагностикой прочтите и выполняйте все указания по технике безо-
пасности.
• Не удерживайте load switch (переключатель нагрузки) включенным более 15
секунд. Это приведет к перегрузке и поломке нагрузочной вилки с утерей га-
рантийных обязательств.
Подготовка к диагностике
Системы с несколькими АКБ
Во всех системах с несколькими АКБ, все батареи должны диагностироваться по отдельности.
Батареи могут быть подключены параллельно, последовательно, либо обоими способами.
Только последовательно подключенные батареи могут оставаться соединенными во время
диагностики систем. См. рис. 1.
При последовательном подключении все батареи подключены от отрицательного (–) контакта к
положительному (+) контакту следующей батареи. Только один положительный (+) контакт пер-
вой батареи и один отрицательный (–) контакт последней батареи должны быть подключены к
автомобилю. Последовательно может быть подключено любое количество батарей. Однако,
каждую батарею необходимо диагностировать по отдельности.
Во всех других типах подключения (параллельном или комбинированном) батареи должны
быть отключены и изолированы друг от друга.
Рис. 1. Диагностика систем с несколькими АКБ
http://otctools.ru/