Partner P538 E 2004 - Инструкция (Страница 7)

РУССКИЙ - 5
примерно в 1/3 диаметра дерева (d). Затем на
противоположной стороне дерева, приблизительно
на 5 см выше чем вершина выреза (А), сделайте
прорез (В). Убедитесь, что прорез (В) не прошёл скво-
зь всё дерево. Необходимо оставлять большую часть
ствола (С), для осуществления контроля над
направлением падения.
В) Используйте клинья для контроля момента и
направления падения.
3. Когда дерево начнёт падать, быстро отойдите по
заранее намеченному пути отхода.
Обработка поваленных стволов
4. А) Обрезание толстых сучьев. Оставьте нижние сучья
для поддержания ствола над землёй, что создаст
дополнительное удобство при обрезании веток и
распиловке ствола на брёвна.
В) Опора с одного конца. Верхней частью пильного
полотна сделайте надрез снизу бревна (А);
Глубина надреза должна быть приблизительно в
треть диаметра бревна. Затем прорежьте бревно
сверху (В) до соединения с нижним надрезом.
Придерживаясь этой технологии Вы сможете
избежать образования трещин.
С) Опора с обоих концов. Сделайте надрез сверху,
глубиной приблизительно в треть диаметра
бревна. Затем сделайте надрез снизу (В) до
соединения с верхним. Придерживаясь данной
последовател-ьности распиловки, Вы сможете
избежать риска зажатия пильного полотна в
бревне.
D) Если бревно полностью лежит на земле, пилите
его сверху. Не касайтесь цепью земли. Будьте
осторожны !
- При работе на склонах всегда становитесь выше
заготовки.
- При распиловке подготовленного лесоматериала
пользуйтесь тисками и т.д. для закрепления заготовки
на рабочем месте.
- Будьте особенно осторожны при распиловке
небольших веток и молодых деревьев, которые могут
запутаться в цепи, что приведёт к потере Вами
равновесия.
Мы советуем производить регулировки карбюратора в
официально зарегистрированном сервисном центре.
Карбюратор имеет три регулировочных винта:
- L: Винтом L регулируется подача топлива на низких
оборотах, а также при ускорении от низких до полных
оборотов.
Установка винта L: не прилагая усилий закрутите винт
L, вращая его по часовой стрелке. Затем открутите
винт на 1 полный оборот против часовой стрелки.
Если ускорение двигателя неплавное, открутите винт
ещё на 1/8 оборота для увеличения подачи топлива.
- H: Винтом H регулируется подача топлива на высоких
оборотах (газовая задвижка полностью открыта)
Установка винта H: не прилагая усилий закрутите винт
H, вращая его по часовой стрелке. Затем открутите
винт на 1 полный оборот против часовой стрелки.
Если обороты двигателя слишком высокие, открутите
винт ещё приблизительно на 1/8 оборота против
часовой
стрелки. Оптимальное положение
находиться между 1 и 1 1/4 оборота.
- I: Винт I (холостой ход) предназначен для регулировки
задвижки газа, открытой в режиме холостого хода
(2800 об/мин.). Регулируйте по необходимости.
Внимание: повышенные холостые обороты могут
вызвать движение цепи. Заводские регулировки обе-
спечивают нормальную работу карбюратора. Если
требуются дополнительные регулировки, свяжитесь с
официально зарегистрированной станцией техоб-
служивания.
G. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА
Прежде чем приступить к техническому
обслуживанию убедитесь, что двигатель выключен.
Цепь: Регулярно проверяйте натяжение цепи. Новая цепь
требует более частых регулировок. Ослабьте
удерживающие гайки. Подтяните цепь (см. инструкции по
сборке). Затяните гайки и отрегулируйте.
1. Пильное полотно
Прочистите канавку пильного полотна (К) и проверьте
не засорены ли отверстия подачи смазки (L).
Периодически смазывайте звёздочку, вращая её при
этом. Для продления срока службы пильного полотна,
периодически переворачивайте его.
2. Воздушный фильтр
Воздушный фильтр, забитый пылью, может стать
причиной проблем с карбюратором, что может не дать
двигателю достигнуть максимальных оборотов и
стать причиной большого расхода топлива. Снимите
крышку.Промойте фильтр бензином (не используйте
топливо, которое смешено с маслом).Можно также
прочистить фильтр сжатым воздухом.
Замените фильтр, если он повреждён или нарушена
герметичность в воздушной коробке.
3. Свеча зажигания
Вынимайте и чистите свечу каждые 30 часов. Провер-
яйте зазор электрода (0,5/0,6 мм). Заменяйте свечу
приблизительно каждые 100 часов работы или когда
она сильно окислится. Причина сильного окисления
электродов может быть в неправильной регулировке
карбюратора или в топливной смеси, составленной в
неверной пропорции (слишком много масла в
H. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ