NISSAN Almera 2013 - Инструкция (Страница 102)

5 - 10 Пуск двигателя и вождение автомобиля
R (Задний ход)
ВНИМАНИЕ
Переводить рычаг селектора в положение R (Задний ход)
можно только после полной остановки автомобиля.
Используйте данное положение для движения задним хо-
дом.
N (Нейтраль)
При этом положении рычага селектора двигатель отсоеди-
нен от ведущих колес. Данное положение рычага селектора
можно использовать для пуска двигателя. Если двигатель
заглох во время движения, то можно поставить рычаг се-
лектора в положение N (Нейтраль) и попытаться вновь за-
пустить двигатель.
D (Движение)
Данное положение рычага селектора предназначено для
движения автомобиля вперед при нормальных условиях.
Ручной режим переключения передач
Когда рычаг селектора автоматической коробки передач
переведен из положения D (Движение вперед) в кулису руч-
ного переключения передач (на неподвижном автомобиле
или во время движения), автоматическая коробка передач
переключается в ручной режим переключения передач. Вы
можете выбирать диапазон коробки передач вручную.
В режиме ручного переключения передач номер выбранной
передачи отображается в окошке индикации положения ры-
чага селектора на панели приборов.
Переключайте передачи вверх и вниз последовательно, в
следующем порядке:
1st Ù 2nd Ù 3rd
Для включения более высокой передачи переведите ры- •
чаг селектора по направлению к символу «+» (вперед).
(Переключение на более высокую передачу).
Для включения более низкой передачи переведите •
рычаг селектора по направлению к символу "–" (вниз).
(Переключение на более низкую передачу).
Двукратное быстрое перемещение рычага селектора в •
одну сторону приводит к последовательному переклю-
чению диапазонов коробки передач.
Используйте диапазон “1” при преодолении значитель- •
ных подъемов на малой скорости, а также при мед-
ленном движении по глубокому снегу, по песку или
размокшему грунту. Кроме того, диапазон “1” обеспечи-
вает максимальную интенсивность торможения двигате-
лем на крутых спусках.
Используйте диапазон «2» или «3» при движении по •
дорогам с крутыми подъемами или для торможения
двигателем на крутых спусках, либо при движении на
затяжных подъемах или спусках.
Используйте положение «D» для движения автомобиля •
вперед при нормальных условиях.
Для отмены ручного режима переключения передач вер- •
ните рычаг селектора в положение «D» (Движение впе-
ред). Коробка передач вернется в нормальный режим
автоматического переключения передач.
После запуска двигателя при низкой температуре наруж- •
ного воздуха следует подождать некоторое время, прежде
чем переводить рычаг селектора из положения P или N в
положение D или R, чтобы избежать остановки двигателя.
При очень низкой температуре окружающего воздуха •
система может предотвращать переход в режим ручно-
го переключения передач до тех пор, пока температура
рабочей жидкости в автоматической коробке передач не
достигнет нормального значения.
Находясь на скользкой дороге или поверхности с низ- •
ким коэффициентом сцепления, перед троганием с
места следует включить ручной режим переключения и
выбрать вторую или даже третью передачу, чтобы ис-
ключить пробуксовывание колес.
В ручном режиме переключения коробка передач может •
не переключиться на выбранную передачу в зависимо-
сти от условий движения. Это позволяет поддержать
высокие динамические характеристики автомобиля и
предотвратить повреждение коробки передач или по-
терю контроля над автомобилем.
Если в режиме ручного переключения передач частота •
вращения коленчатого вала двигателя приближается к
опасной зоне, коробка передач может автоматически пе-
реключиться на более высокую передачу. Когда скорость
автомобиля снижается, коробка передач автоматически
переключается на более низкие передачи и на 1-ю пере-
дачу, прежде чем автомобиль полностью остановится.
Режим SNOW (Снег)
Этот режим предназначен для трогания с места или дви-
жения по заснеженным или скользким дорогам. Нажмите
кнопку A включения режима SNOW (Снег) и на панели
приборов загорится индикатор SNOW (
). Коробка пере-
дач будет работать в режиме SNOW (менее высокая частота
вращения коленчатого вала двигателя и меньшая скорость
движения).