Сenturion CENTURION JAZZ V8 - Инструкция (Страница 4)

Автоматическая постановка системы на охрану
Если программно включена функция «Автоблокировка двигателя» (строка 22 таблицы 1), то после
выключения зажигания и открывании двери водителя (любой двери при неразделённых цепях) запускает-
ся таймер блокировки двигателя – светодиод системы начинает мигать с частотой 4 вспышки в секунду.
По истечении времени таймера блокировки подаётся звуковой сигнал, блокируется двигатель и ,
если программно включена функция «Автопостановка на охрану» (строка 23 таблицы 1), запускается
таймер автоматической постановки системы на охрану.
По истечении времени таймера автопостановки подаются звуковой и световой сигналы, закрыва-
ется Ц.З. и система становится на охрану – светодиод начинает мигать с частотой 1 вспышка в секунду.
Примечание: Для однократной отмены автоблокировки двигателя или автопостановки системы
на охрану необходимо нажать кнопку «Открывание» брелока или включить зажигание.
Аварийная постановка системы на охрану
В случае если автоматическая постановка системы на охрану не запрограммирована, а воспользо-
ваться брелоками или мобильным телефоном, по каким-либо причинам, не представляется возможным –
система может быть поставлена на охрану следующим образом:
1. Выключить зажигание и открыть водительскую дверь.
2. В течение 5-ти секунд 5 раз нажать кнопку контактного датчика двери – система подаст корот-
кий звуковой сигнал, а светодиод начнёт мигать с частотой 4 вспышки в секунду.
3. Закрыть все двери и багажник – через 10 секунд система подаст 1 звуковой и 1 световой сигна-
лы, закроет замки дверей и перейдёт в штатный режим охраны.
Режим охраны
В режиме охраны при срабатывании первых, предупреждающих зон датчиков система будет пода-
вать определённое число коротких звуковых сигналов:
1 короткий сигнал – датчик удара;
2 коротких сигнала – датчик наклона;
3 коротких сигнала – датчик перемещения;
4 коротких сигнала – датчик движения;
5 коротких сигналов – дополнительный датчик.
При разряде или отключении аккумуляторной батареи автомобиля система будет отправлять со-
ответствующие голосовые или SMS-сообщения.
При срабатывании вторых, основных зон датчиков, при открывании дверей, капота, багажника, а
также при включении зажигания – система будет включать на 30 секунд тревогу, и отправлять соответст-
вующие голосовые или SMS-сообщения (смотрите раздел «Автоматическая передача GSM-сообщений»).
Для досрочного выключения тревоги необходимо нажать кнопку брелока «Закрывание» (работает
только на автомобилях, поддерживающих повторную отработку команды «Закрывание»).
По окончании тревоги система звуковыми сигналами укажет причину срабатывания:
1 длинный сигнал –
открывался капот;
2 длинных сигнала – открывались двери;
3 длинных сигнала – открывался багажник;
4 длинных сигнала – включалось зажигание;
5 длинных сигналов – отключался аккумулятор;
1 короткий сигнал –
срабатывал датчик удара;
2 коротких сигнала – срабатывал датчик наклона;
3 коротких сигнала – срабатывал датчик перемещения;
4 коротких сигнала – срабатывал датчик движения;
5 коротких сигналов – срабатывал дополнительный датчик.
Примечание:
В случае комплектации системы специализированным модулем контроля GSM-ка-
нала MCG-800, тревожные сообщения будут отправляться также при пропадании контроля канала.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ CENTURION JAZZ
4
Выход «Сирена (+)» – коричневый – подключается к красному проводу сирены. Черный провод
сирены подключается к корпусу автомобиля.
Сирена с автономным питанием подключается согласно руководства по её подключению.
Силовые выходы «Габаритные огни» – белые – подключаются к левому и правому бортам га-
баритных огней или сигналов поворотов автомобиля.
Вывод «Питание габаритных огней» – бело-красный – в зависимости от полярности, требуе-
мой для питания габаритных огней, подключается к шине питания +12 В или к корпусу автомобиля.
Силовые выходы «Блокировка двигателя» – жёлтые – гальванически изолированные нормаль-
но замкнутые контакты встроенного силового реле – предназначены для организации разрыва какой-ли-
бо штатной или дополнительной электрической цепи,
обеспечивающей работоспособность двигателя.
Для предотвращения разряда штатного аккумулятора встроенное реле блокировки активизируется
только при попытке запуска двигателя в режиме охраны.
Во избежание преждевременного выхода из строя катализатора на современных автомобилях ка-
тегорически не рекомендуется блокировать цепи зажигания.
Слаботочный отрицательный выход «Закрывание Ц.З.» – зелёный – предназначен для управ-
ления штатным контроллером центрального замка.
Слаботочный отрицательный выход «Открывание Ц.З.» – голубой – предназначен для управ-
ления штатным контроллером центрального замка.
Слаботочный отрицательный выход «Открывание багажника» – оранжево-чёрный – предна-
значен для реализации дистанционного открывания багажника. Длительность импульса – 0,5 секунды.
Слаботочный отрицательный выход «Дополнительный канал 1» – серый – предназначен для
автоматического и дистанционного управления различными сервисными устройствами.
В заводских установках импульс «Дополнительный канал 1» – 5 секунд (строка 24 таблицы 2).
Слаботочный отрицательный выход «Дополнительный канал 2» – серо-белый – предназначен
для автоматического (строка 28 таблицы 2) и дистанционного поднимания стёкол и закрывания люка.
В заводских установках импульс «Дополнительный канал 2» – 10 секунд (строка 25 таблицы 2).
Универсальный выход «Тормоз» – в заводских установках не запрограммирован – предназначен
для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя автомобилей, требующих для
запуска нажатия педали муфты сцепления или тормоза.
Универсальный выход «Подсветка салона» – в заводских установках не запрограммирован –
предназначен для организации посредством встроенного или внешнего силового реле интеллектуальной
подсветки салона автомобиля.
Универсальный выход «Н.З. Блокировка двигателя» – в заводских установках не запрограм-
мирован – предназначен для организации дополнительной блокировки двигателя посредством внешнего
силового реле. Контакты реле должны обеспечивать разрыв какой-либо штатной или дополнительной
электрической цепи,
обеспечивающей работоспособность двигателя.
Универсальный выход «Н.Р. Блокировка двигателя» – в заводских установках не запрограм-
мирован – предназначен для организации дополнительной блокировки двигателя посредством встроен-
ного или внешнего реле. Контакты реле должны обеспечивать восстановление какой-либо штатной или
дополнительной электрической цепи,
обеспечивающей работоспособность двигателя.
Универсальный выход «Комфорт» – в заводских установках не запрограммирован – предназна-
чен для организации функций автоматического поднимания стёкол и закрывания люка автомобилей, не
имеющих соответствующих штатных функций.
Для автомобилей со встроенной штатной функцией «Комфорт» необходимо, не программируя в
качестве «Комфорта» ни один из выходов системы, в строке 22 таблицы 2 установить длительность
импульса комфорта. В этом случае при постановке системы на охрану импульс «Комфорт» будет авто-
матически формироваться на выходе «Закрывание Ц.З.».
Строка 29 таблицы 2 определяет число импульсов, а также наличие или отсутствие паузы между
импульсами закрывания центрального замка и импульсом «Комфорт».
CENTURION JAZZ РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
17