Назначение выводов разъема запуска двигателя, Программирование оборотов холостого хода, Постановка системы на охрану посредством брелока – Инструкция по эксплуатации Сenturion CENTURION JAZZ V8
Страница 3: Постановка системы на охрану посредством телефона, Постановка на охрану турбированного автомобиля, Выключение датчиков при постановке на охрану
Назначение выводов разъема запуска двигателя
Слаботочный отрицательный выход «Ключ» – оранжевый – предназначен для организации
автоматического и дистанционного запуска двигателя. Посредством одного или нескольких дополни-
тельных реле необходимо обеспечить имитацию наличия ключа в замке зажигания.
Слаботочный отрицательный выход «АСС» – красный – предназначен для организации авто-
матического и дистанционного запуска двигателя. Посредством одного или нескольких дополнительных
реле необходимо обеспечить дублирование контактов замка зажигания в положении «Аксессуары».
Слаботочный отрицательный выход «Зажигание» – жёлтый – предназначен для организации
автоматического и дистанционного запуска двигателя и охраны автомобиля с работающим двигателем.
Посредством одного или нескольких дополнительных силовых реле необходимо обеспечить дублирова-
ние контактов замка зажигания в положении «Включено».
Слаботочный отрицательный выход «Стартер» – зелёный – предназначен для организации ав-
томатического и дистанционного запуска двигателя. Посредством дополнительного силового реле не-
обходимо обеспечить дублирование контактов замка зажигания в положении «Старт».
Слаботочный отрицательный выход «Дверь» – жёлто-чёрный – предназначен для имитации
открывания водительской двери после автоматического запуска и глушения двигателя для выключения
ближнего света фар в автомобилях с автоматическим включением света. Посредством дополнительного
силового реле необходимо обеспечить замыкание датчика открывания водительской двери.
Универсальный выход «Кнопка Старт» – в заводских установках не запрограммирован – пред-
назначен для организации дистанционного и автоматического запуска и глушения двигателя посредст-
вом кнопки «Старт». Выход должен обеспечивать замыкание контактов кнопки «Старт».
Универсальный вход «Контроль запуска» – розовый – предназначен для организации контроля
автоматического запуска двигателя по порогу напряжения и по частоте вращения коленчатого вала.
Для реализации контроля по порогу напряжению вход
«Контроль запуска»
подключается к инди-
каторам
«Контроль зарядки»,
«Масло» или,
непосредственно,
к контрольному выходу генератора или к
датчику давления масла. При этом в строке 11 таблицы 2 должна быть выбрана полярность фронта,
а в
строке 7 таблицы 2 – установлено пороговое напряжение сигнала для отсечки стартера.
Для реализации запуска двигателя по тахометру вход
«Контроль запуска»
подключается к тахо-
метру,
к форсунке или к коммутатору зажигания. При этом в строке 7 таблицы 2 необходимо выбрать
позицию «Тахометр» и обязательно провести процедуру программирования оборотов холостого хода
двигателя (смотрите раздел «Программирование оборотов холостого хода»).
В случае если по каким-либо причинам вход «Контроль запуска» не может быть реализован, сис-
тема может осущетвлять контроль запуска по напряжению бортовой сети (строка 7, столбец 2 таблицы
2) или производить запуск двигателя без обратной связи (строка 7, столбец 10 таблицы 2).
Программирование оборотов холостого хода
В случае если для автоматического запуска двигателя в качестве обратной связи будет использо-
ваться вход «Тахометр»,
необходимо будет произвести программирование оборотов холостого хода:
1.
Реализовать все необходимые подключения и установки.
2.
Снять систему с охраны и открыть капот.
3.
Ввести полный персональный код – система подаст 3 коротких звуковых сигнала.
4.
Выключить зажигание – система повторно подаст 3 коротких звуковых сигнала.
5.
Включить зажигание – через секунду светодиод начнёт генерировать серию вспышек.
6.
После пятой вспышки выключить зажигание – система подаст 5 коротких звуковых сигналов и
перейдёт в режим программирования оборотов холостого хода.
7.
Запустить двигатель и подождать пока он полностью прогреется и выйдет на устойчивые номи-
нальные обороты холостого хода.
8.
Закрыть капот – система повторно подаст 5 коротких звуковых сигналов,
запомнит обороты дви-
гателя и выйдет из режима программирования.
9.
В случае необходимости заглушить двигатель.
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
CENTURION JAZZ
18
Постановка системы на охрану посредством брелока
1.
Выключить зажигание,
выйти из автомобиля и закрыть все двери,
капот и багажник.
2.
Нажать кнопку
«Закрывание»
брелока – система подаст
1
звуковой и
1
световой сигналы,
забло-
кирует двигатель,
закроет замки дверей и перейдёт в режим охраны – светодиод системы начнёт мигать
с частотой одна вспышка в секунду.
Примечание 1:
Подача звуковых и световых сигналов при постановке системы на охрану опреде-
ляется строкой 9 таблицы программируемых функций 1.
Примечание 2:
Если через 3 секунды после постановки на охрану (время задержки определяется
строкой 26 таблицы 1) система подаёт 1,
2 или 3 длинных звуковых сигнала – открыты капот,
двери или
багажник,
или неисправны соответствующие контактные датчики.
Примечание 3:
Если через 3 секунды после постановки на охрану система подаёт 6 коротких
звуковых сигнала – система находится вне зоны уверенной связи с GSM-оператором.
Выключение датчиков при постановке на охрану
Для выключения предупреждающих зон датчиков необходимо не более чем через 3 секунды после
постановки системы на охрану повторно нажать кнопку «Закрывание» или,
если штатный центральный
замок автомобиля не обеспечивает повторную отработку команды «Закрывание»
– последовательно на-
жать кнопки «Открывание» и «Закрывание».
Для выключения основных зон датчиков необходимо не более чем через 3 секунды после поста-
новки системы на охрану дважды нажать кнопку «Закрывание» или,
если штатный центральный замок
автомобиля не обеспечивает повторную отработку команды «Закрывание» – дважды последовательно
нажать кнопки «Открывание» и «Закрывание».
Примечание:
При отключении зон датчиков интервалы между всеми последовательными нажа-
тиями кнопок брелоков не должны превышать трёх секунд.
Постановка системы на охрану посредством телефона
1.
Выключить зажигание,
выйти из автомобиля и закрыть все двери,
капот и багажник.
2.
Набрать номер SIM-карты охранной системы автомобиля.
3.
В случае необходимости ввести персональный код.
4.
Нажать «звёздочку» для перехода в режим дистанционного управления.
5.
Нажать кнопку «1» телефона – система встанет на охрану (слушайте голосовые подсказки).
6.
В случае необходимости выключения тех или иных зон датчиков – нажать кнопку «8».
7.
Разорвать соединение (смотрите раздел «Управление системой посредством телефона»).
Примечание:
В случае если при постановке на охрану двери,
капот или багажник окажутся неза-
крытыми – система выдаст в трубку соответствующие голосовые предупреждения и подаст,
соответст-
венно, 1,
2 или 3 длинных звуковых сигнала.
Постановка на охрану турбированного автомобиля
1.
При работающем двигателе включить парковку или стояночный тормоз – активизируется вре-
менная поддержка зажигания – светодиод системы начнёт мигать с частотой 4 вспышки в секунду.
2.
Извлечь ключ из замка зажигания – двигатель будет продолжать работать.
3.
Выйти из автомобиля и закрыть все двери и багажник – через 10 секунд система подаст 1 звуко-
вой и 1 световой сигналы,
закроет замки дверей и перейдёт в режим охраны с работающим двигателем.
4.
По истечении времени задержки выключения двигателя (строка 27 таблицы 1) – двигатель вы-
ключится и система перейдёт в режим охраны с резервированием запуска двигателя.
Примечание 1:
До окончания времени задержки выключения двигателя
система,
посредством те-
лефона,
может быть,
как переведена в штатный режим охраны,
так и возвращена в режим дальнейшей
эксплуатации автомобиля (смотрите раздел «Дистанционное управление посредством телефона»).
Примечание 2:
Изначально заводские установки системы реализованы под автомобили с бензи-
новыми турбированными двигателями и МКПП (строка 27 таблицы 1 и строка 32 таблицы 2).
CENTURION JAZZ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
3