ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ ГАЗель Классик (2010) - Инструкция (Страница 58)

Не рекомендуется протирать от пыли и грязи сухую поверхность кузова
(кабины), использовать слишком грубые щетки при мойке, прикладывать чрез-
мерные усилия при мойке или полировке, так как это приводит к истиранию
верхнего слоя и потере блеска эмали или лака.
Особенно необходимо регулярно производить мойку при эксплуатации по
дорогам, обработанным антигололедными реагентами на основе соли. При этом
необходимо так же мыть и днище кузова (кабины) и детали шасси, так как гря-
зесолевые отложения приводят к возникновению коррозионных изменений.
Учитывая, что зафланцовки дверей, капота, фланцевые соединения кузова (ка-
бины) а также сварные швы особенно подвержены агрессивному воздействию
солевых растворов, необходимо регулярно мыть и очищать данные места от на-
копившейся соли и грязи. При несвоевременном удалении солевых загрязнений
они вместе с влагой проникают в щелевые зоны с последующим развитием
коррозии.
При мойке рекомендуется применять автомобильные шампуни. После
мойки наружную поверхность кузова (кабины) необходимо ополоснуть водой и
протереть насухо мягкой тканью.
С целью дополнительной защиты лакокрасочного покрытия рекомендуется
периодически производить его обработку предназначенными для этих целей
полиролями, согласно инструкции изготовителя полирующего средства. Осо-
бенно необходимо производить подобную обработку для автомобилей, храня-
щихся на открытом воздухе.
При попадании на лакокрасочное покрытие агрессивных веществ их сле-
дует немедленно удалить, а затем промыть загрязненных участок водой или
специальными очистителями для ухода за лакокрасочным покрытием. В случае,
если ЛКП при этом получает повреждение, его необходимо восстановить поли-
ровкой с применением шлифовочно-полировочных паст или окраской, в зави-
симости от степени повреждений.
К наиболее распространенным агрессивным веществам относятся:
−
продукты растительного происхождения (сок, смола деревьев,
пыльца и т.п.);
− продукты жизнедеятельности птиц;
− эксплуатационные жидкости (трансмиссионные масла, тормозная
жидкость, низко замерзающие жидкости);
− электролит АКБ;
− битум;
− бензин.
Также агрессивное воздействие на ЛКП оказывают пылевые выбросы ли-
тейных и металоперерабатывающих производств, искрение от проводов элек-
тротранспорта, искры от резки, сварки и шлифовки металла. При этом частицы
окислов железа, оседающие в основном на горизонтальных участках кузова
(кабины), при высокой влажности начинают окисляться, разрушая верхнюю
пленку ЛКП, создавая на окрашенной поверхности мельчайшие точки продук-
тов коррозии.
В процессе эксплуатации ЛКП кузова (кабины), покрытие днища, узлов
шасси постоянно подвергаются воздействию камней, щебня, гравия, песка и