Richter MVMP/F Series Diaphragm Valves with Actuator - Инструкция (Страница 12)

Типовой ряд MV/F, MVM/F, MVP/F, MVMP/F
Страница 12
9510-850-ru Ревизия 14
TM 8831 Издание 05/2013
9
Уход за оборудованием
♦ Все работы по текущему ремонту должны
проводиться квалифицированными
специалистами с использованием
подходящего инструмента.
♦ Расположение, обозначение и позиции всех
относящихся к арматуре отдельных частей см.
Раздел 10.
♦ Запасные части необходимо заказывать со
всеми данными согласно маркировке на
арматуре.
♦ Могут устанавливаться только оригинальные
запасные части.
♦ Во избежание негерметичности необходимо
проводить периодическую проверку
соединительных болтов в соответствии с
производственными потребностями.
Моменты затяжки см. раздел 1.3.
9.1
Замена мембраны
9.1.1
Демонтаж мембранный вентиль
с маховиком
Устройство должно быть безнапорным и
опорожненным! Вентиль во время
техобслуживания может оставаться
смонтированным.

Ослабить шестигранные гайки 920/1 на кожухе
112
и удалить их. Маховик при замене
мембраны может оставаться смонтированным.
 Снять кожух 112.
 Вывинтить xодовая тяга 855 из кожуха.
 Вывинтить запирающую коническую часть 211
из мембраны / опорной мембраны 212 из
трубной гайки 569.
 Вынуть мембрану / опорную мембрану 212.
9.1.2
Демонтаж мембранный вентиль
c
Привод
Компактный привод: соблюдать отдельную
инструкцию.
Демонтаж цилиндрического/колпачкового
привода:

Удалить привод 850 и муфту 804.
 Удалить колпак 510 или крышку сальника 516
с защитным чехлом 687/1 и ограничителем
хода.
 Для замены мембраны может быть также
удален весь привод вместе с кожухом.
 Дальнейший демонтаж осуществляется как
описано в разделе 9.1.1.
9.1.3
Монтаж
 Перед монтажом очистить все детали и проверить
детали с пластиковой облицовкой на предмет
повреждений.
 Монтаж вентиля всегда осуществляется в
открытом положении.
9.1.4
Монтаж мембранного вентиля с
маховиком
 Ввинтить мембрану/опорную мембрану 212 в
трубную гайку 569 в запорную коническую
часть 211 до упора, повернуть в правильное
положение.
 Резьба ходовой тяги 855 и гаек на кожухе 112
должна быть чистой и не соприкасаться с
растворителями. Смазать резьбу смазочным
средством Krytox GPL 205.
 Ввинтить ходовую тягу 855 в кожух 112.
 Вставить подшипник скольжения 300 в упорное
кольцо 556 и смазать смазочным средством
Krytox GPL
205. Упорное кольцо 556 насадить
на ходовую тягу 855.
 Коническую часть 211 соединить с ходовой
тягой 855. Направляющую конусной части
надвинуть на ходовую тягу сбоку.
 Ввинтить ходовую тягу 855 в закрытое
положение до упора хода.
 Надеть кожух 112 на корпус и привинтить. См.
моменты затяжки в разделе 1.3.
 Проверить герметичность. (Выполняет
только квалифицированный персонал на
испытательном стенде).
 Ввинтить ходовую тягу 855 настолько, чтобы
вентиль закрылся (герметично).
 Завинтить шестигранную гайку 920/2, между
кожухом и шестигранной гайкой должен быть
зазор 1 мм. Шестигранная гайка служит
ограничителем хода, чтобы не повредить
мембрану.
 Надеть маховик 210.
 Нанести фиксатор Loctite 243 на резьбу болта с
шестигранной головкой 901/1.
 Закрепить маховик болтом с шестигранной
головкой 901/1.