Гибкая концепция рулевого управления, Активное рулевое управление задними мостами – Инструкция по эксплуатации Liebherr LTM 1060-3.1
Страница 7
LTM 1060-3.
1
7
Гибкая концепция рулевого управления
Активное рулевое управление задними мостами
Электро-гидравлическое рулевое управление задними мостами проис-
ходит в зависимости от скорости и угла поворота переднего моста.
Выбор одной из пяти программ рулевого управления (Р) осуществляет-
ся при помощи клавиш.
• Существенное снижение износа шин
• Повышение маневренности
• Высокая устойчивость при больших скоростях
• Все 3 моста управляемые
Высокий уровень безопасности –
разработка концерна Либхерр
• Центрирующий цилиндр для автоматического выставления задних
мостов в прямое положение при неисправности в системе активного
управления задними мостами
• Два независимых гидравлических контура с приводом гидронасосов,
от колес и от двигателя
• Два независимых управляющих процессора
P1 Движение по дорогам
общего пользования
Рулевое управление моста 1 осущест-
вляется механически рулевым колесом.
Рулевое управление моста 3 является
«активным» в зависимости от скорости и
поворота колес переднего моста. При ско-
рости выше 30 км/час он встает в прямое
положение.
P2 Минимальный радиус поворота
В зависимости от поворота колес первого
моста можно рулевым колесом так раз-
вернуть колеса мостов 2 и 3, что будет
получен минимальный радиус поворота.
P3 Диагонально-боковой ход
Рулевым колесом осуществляется пово-
рот колес мостов 2 и 3 в том же направ-
лении, в котором поворачиваются колеса
моста 1.
P4 Отъезд с уменьшенным заносом
Рулевое управление колесами мостов 2 и
3 осуществляется в зависимости от пово-
рота колес первого моста так, что занос
задней части крана минимирован.
P5 Независимое управление
задними мостами
Управление колесами моста 1 осущест-
вляется рулевым колесом; управление
колесами мостов 2 и 3 выполняется при
помощи клавиш независимо от поворота
колес моста 1.
Центрирующий цилиндр
управления задними мостами
• Автоматическое выставление за-
дних мостов в прямое положение
при неисправности в системе
активного управления задними
мостами