Festo Мини суппорт DGSL, дюймовый - Инструкция (Страница 4)

7 Управление и эксплуатация
Предупреждение
Проследите за тем, чтобы в зоне перемещения
привода
– не было возможности доступа к перемещае-
мым элементам на пути их движения (напри-
мер, установив защитную решетку);
– отсутствовали посторонние предметы (напри-
мер, шестигранный ключпри настройке пози-
ции конечного положения под давлением).
Доступ к приводу должен быть возможен толь-
ко при полностью неподвижной перемещаемой
нагрузке.
Fig. 26
8 Техническое обслуживание и уход
Для очистки:
• Выпустите воздух из DGSL.
• Очищайте DGSL только промывочным бензином.
• Смажьте следующие части DGSL:
Часть Поверхности штока без
смазки Подшипники качения
каретки
Интервал смазки По необходимости (например, после очистки); в остальном
DGSL не требует технического обслуживания
Назначение смазки Защита от влаги и
способность к скольжению Способность к скольжению
Место смазки Шток Направляющийрельс
Метод смазки Во время смазывания передвигайте каретку рукой
вперед-назад (равномерное распределение смазки)
Густая консистентная смазка LUB-KC1 Festo ( каталог запасных частейна www.festo.com)
Fig. 27
• Проверьте, не требуется ли сократить интервалы смазки. Это может быть
необходимо в следующих случаях:
– высокая температурная нагрузка;
– попадание большого количества грязи;
– близкое расположение к жирорастворяющим жидкостям или парам.
• Проверяйте демпфирующие элементы 1 через каждые 2 млн циклов на
отсутствие признаков износа (например, истирание, выход масла, ...).
• Заменяйте демпфирующие элементы при появлении признаков износа, но
не реже, чем через каждые 5 млн циклов (надежно сохраните зажим при
демонтаже).
9 Ремонт и демонтаж
• Выпустите воздух из всей системы и устройства.
• Рекомендация: отправьте изделие в нашу ремонтную службу.
В этом случае будут выполнены все требуемые процедуры тонкой настройки
и проверки/тестирования.
Примечание
Настоятельно не рекомендуется самостоятельно выполнять ремонт
направляющей каретки.
• Информацию о запасных частях и вспомогательных средствах см. на сайте:
www.festo.com/spareparts
Для замены встроенных демпфирующих
элементов
1:
• Соблюдайте указания раздела “Для тонкой на-
стройки конечных положений” в главе “Ввод
в эксплуатацию”.
Fig. 28
aE
Выполните следующие действия:
1. Ослабьте зажимной элемент
aE на демпфирующем элементе (зажимной
элемент может выпасть).
2. Замените демпфирующий элемент ( принадлежности см. на
www.festo.com/catalogue).
– DYEF-S-…-Y1
для DGSL-…-E
– DYEF-…-Y1 для DGSL-…-P
– DYEF-…-Y1F для DGSL-…-P1
– DYSW-…-Y1F для DGSL-…-Y3
– DYSW-…-Y1F для DGSL-…-Y11
3. Выполните тонкую настройку конечных положений ( 6 Ввод
в эксплуатацию).
10 Принадлежности
Примечание
• Выберите соответствующие принадлежности из нашего каталога
( www.festo.com/catalogue).
11 Устранение неполадок
Неполадка Возможная причина Способустранения
Неравномерное
движение
перемещаемойнагрузки Неправильно установлены
дроссели с обратным клапаном Проверить функции дросселей
(дросселирование подводимо-
го или выхлопного воздуха)
Загрязнены рабочие поверхно-
сти Очистить рабочие поверхности
Жесткийудар
в конечном положении Слишком высокая скорость Уменьшить скорость
Демпфирование отсутствует
или слишком мало – Заново настроить амортиза-
тор/жесткийупор
(
6.1 Подготовка к вводу в
эксплуатацию)
– Уменьшить скорость
– Проверить и при необходи-
мости заменить демпфирую-
щие элементы
Отсутствует пневматическое
демпфирование Одновременная подача возду-
ха на оба канала питания с по-
следующим сбросом воздуха с
однойстороны
Амортизатор неисправен (толь-
ко для DGSL-…-Y3) Заменить амортизатор
(
9 Ремонт и демонтаж )
Слишком большая полезная на-
грузка Уменьшить полезную нагрузку
Несмотря на подачу воз-
духа, каретка находится
в исходном положении Ошибка подключения шлангов – Проверить заглушки
– Проверить подключение
шлангов
Слишком низкая ско-
рость каретки – Слишком малое сечение по-
дачи воздуха
– Неправильно настроены
дроссели
Проверить сечение подачи воз-
духа и настройку дросселей
Fig. 29
12 Технические характеристики
DGSL 4 6 8 10 12 16 20 25
Конструктивное исполнение привод двустороннего действия с траверсой и
направляющейс кассетными шариковыми
подшипниками
Монтажное положение любое
Демпфирование E/P эластичное демпфирование, без металлического
конечного положения, с обеих сторон
P1 эластичное демпфирование, с металлическим ко-
нечным положением, с обеих сторон
Y3 – с прогрессивным амортизатором,
с обеих сторон
Y11 – с прогрессивным амортиза-
тором, с обеих сторон
N – без демпфирования
Рабочая среда Сжатыйвоздух согласно ISO8573-1:2010 [7:4:4]
Рабочее давление [бар] 2,5 … 8 1,5 … 8 1 … 8
Пневматическое
соединение M3 M5 G x
N – M5 подходит для
10-32 UNF x NPT
Энергия удара в
конечных положениях E/P [Н·м] 0,015 0,05 0,08 0,12 0,25 0,35 0,45 0,55
P1 [Н·м] 0,005 0,02 0,03 0,04 0,06 0,12 0,2 0,25
Y3 [Н·м] – – 0,5 1 2 4 7 10
Y11 [Н·м] – – – 0,5 1 2 4 7
Теоретическое усилие
при 6 бар прямой
ход [Н] 17 30 47 68 121 188 295 483
обрат-
ныйход [Н] 13 23 40 51 104 158 247 415
Макс. допуст. усилия и
моменты Данные каталога
www.festo.com/catalogue/dgsl
Макс. скорость [м/с] 0,5 0,8
Точность повторения E/P [мм] 0,3
P1/Y3/
Y11 [мм] ± 0,01
Окружающая температура [°C] 0 … 60 (соблюдать диапазон температуры
бесконтактных датчиков)
Примечание по материалам не содержит меди и PTFE
Информация о материалах
Корпус, крышка, опорная пластина алюминиевыйдеформируемыйсплав,
анодированный
Винты сталь
Шток, каретка, регулировочныйвинт высоколегированная сталь, нержавеющая
Заслонка, упоры, поводок бериллиевая бронза, никелированная
Буфер нитрильныйкаучук
Уплотнения гидрированныйнитрильныйкаучук, полиуретан
Вес [кг]
Мин. ход 0,08 0,16 0,24 0,4 0,6 0,9 1,5 2,5
Макс. ход 0,1 0,23 0,45 0,8 1,5 2,0 4,3 6,1
Fig. 30