Wilo Drain TP 80, TP 100, TP…-AM, TP…THW - Инструкция (Страница 16)

Русский
Инструкция по монтажу и эксплуатации Wilo-Drain TP, TP...-AM, TP...THW 105
4.2.4 Транспортная тележка
Изделия типов TP…AM и TP…THW оснащены
транспортной тележкой. Она изготовлена из
нержавеющей стали.
На нижней стороне имеются два колеса из ПВХ. С
ее помощью можно легко располагать агрегат в
нужном месте. Транспортная тележка имеет ящик
для кабеля и крепление для поплавкового
выключателя.
4.2.5 Поплавковый выключатель
В TP…AM поплавковый выключатель присоединен
непосредственно к штекеру СЕЕ. В TP…THW
поплавковый выключатель присоединяется к
коммутационному аппарату.
С помощью поплавкового выключателя можно
реализовать управление по уровню, благодаря
которому агрегат автоматически включается и
выключается.
4.2.6 Коммутационный аппарат
TP…THW оснащен коммутационным аппаратом,
который выполняет следующие функции:
• Комбинации защиты при пуске агрегата
• Управляющая логика для поплавкового
выключателя
• Защитный автомат двигателя
• Обрабатывающая логика (SK 545) для сигналов
устройства контроля тепловой нагрузки (WSK)
двигателя для защиты от перегрузки
• Обрабатывающая логика (SK 545) для сигналов
устройства контроля полости сжатия (DI)
• Контроль чередования фаз (SK 545)
• Агрегат и поплавковый выключатель
присоединяются двумя защищенными от
прокручивания промышленными штекерными
соединителями с блокировкой к
распределительной коробке.
На лицевой панели коммутационного аппарата
расположены следующие органы управления/
индикаторы:
• Командоаппарат для настроек "ручной режим", "0"
и "автоматический режим"
• Зеленая лампа в качестве индикатора работы
агрегата
• Красная лампа в качестве индикатора
неисправностей
Установленный коммутационный аппарат не
защищен от затопления и поэтому всегда
должен устанавливаться в сухом месте,
защищенном от затопления.
4.3 Взрывозащита по стандарту ATEX
Двигатели имеют допуск от официальных
инстанций к эксплуатации во взрывоопасной
атмосфере согласно нормативному акту ЕС
94/09/ЕС, где требуются электрооборудование
группы II, категории 2.
Таким образом, двигатели могут использоваться в
зоне 1 и 2.
Эти двигатели запрещается эксплуатировать
в зоне 0!
Неэлектрофицированное оборудование, например,
гидравлические узлы, также отвечают
требованиям нормативного акта ЕС 94/09/EС.
4.3.1 Маркировка взрывозащиты
Маркировка взрывозащиты Ex d IIB T4 содержит
следующие сведения:
• Ex = взрывозащищенное устройство согласно
европейскому стандарту
• d = тип искрозащиты корпуса двигателя:
взрывонепроницаемая оболочка
• II = предназначены для взрывоопасных зон, за
исключением подземных выработок
• B = предназначены для использования совместно с
газами подраздела B (все газы, за исключением
водорода, ацетилена, сероуглерода)
• T4 = макс. температура поверхности оборудования
составляет 135 °C
4.3.2 Тип защиты «взрывонепроницаемая оболочка»
Двигатели с этим типом защиты оснащены
системой контроля температуры. Она включает в
себя ограничениен температуры при 150 °C.
Устройство температурного контроля следует
подключать так, чтобы при срабатывании
ограничителя
температуры повторное
включение было бы возможным только
вручную
нажатием на «кнопку
деблокировки».
4.4 Взрывозащита по стандарту FM
Двигатели сертифицированы признанной
организацией по испытаниям и допускам „FM
Approvals“ согласно стандартам FMRC 3600, 3615,
3615.80 и ANSI/UL-1004. Двигатели допущены для
эксплуатации во взрывоопасных зонах, где
требуются электрооборудование со степенью
защиты "Explosionproof, Class 1, Division 1".
Таким образом, допускается эксплуатация и в
зонах с требуемой степенью защиты
Опасность взрыва!
Гидравлический корпус во время работы
должен
быть полностью погружен и
затоплен (полностью заполнен
перекачиваемой средой). При выступающем
из среды гидравлическом корпусе и/или
воздухе в гидравлической части разрядные
искры, например, из-за статического заряда,
могут приводить к взрыву! Обеспечьте
отключение устройством защиты от сухого
хода или устройством регулирования по
уровню.