SPX Cooling Technologies Двигатель градирни - Инструкция (Страница 6)

6
Все виды смазки со временем теряют свои свойства
в зависимости от размера, скорости и температуры
подшипника. Используйте смазку, рекомендованную
производителем. Для получения дополнительной
информации о рекомендованной смазке см. инструкцию,
прилагаемую к двигателю. В случае утери этой инструкции
информацию о смазке и месте ее приобретения можно
получить на ближайшем уполномоченном обслуживающем
предприятии производителя двигателя или непосредственно
у производителя двигателя. Полностью приведите данные
с паспортной таблички двигателя и явно укажите, что
двигатель используется на градирне. Для двигателей на
шариковых подшипниках, используемых на градирнях,
многие производители рекомендуют смазку Chevron
SRI-2. В общем случае рекомендуется применять
консистентную смазку на полиуретановой или литиевой
основе с ингибиторами коррозии и окисления. Используйте
смазку консистенции NLGI № 2. Не смешивайте смазку
с разными типами или свойствами. Если требуется сменить
смазку, полностью очистите резервуар консистентной
смазки корпуса подшипника двигателя, затем заполните
его новой смазкой.
При использовании способа вытеснения при смазке
двигателей старая смазка из резервуара корпуса
подшипника вытесняется новой смазкой. Используйте
шприц плунжерного типа для смазки, который не слишком
плотно войдет в отверстие для заполнения подшипника
смазкой.
Недостаток или избыток смазки в подшипника может вызвать
перегрев. Чтобы избежать этого, используйте следующую
последовательность действий.
1. Остановите двигатель.
2. Очистите пробки заливки и выпуска смазки, а также
наружную поверхность корпуса подшипника.
3. Извлеките пробки заливки и выпуска смазки. Удалите
остатки затвердевшей смазки из выпускного отверстия.
Используйте для этого тонкую проволоку.
4. Добавляйте смазку ручным шприцом для смазки под
давлением до тех пор, пока новая смазка не появится в
выпускном отверстии. Будьте особенно внимательны при
смазке подшипника на стороне вентилятора двигателей
в герметичном исполнении с воздушным охлаждением.
Длинный выпускной канал может быть слишком узким
для надлежащего вытеснения старой смазки.
5. Запустите двигатель на один час после внесения смазки,
чтобы удалить излишки смазки из вращающихся частей
подшипников. Извлеките часть излишней смазки тонкой
проволокой.
6. Установите на место пробки и очистите наружную
поверхность корпуса подшипника.
Каждые пять лет следует снимать торцевые кронштейны
двигателя, очищать резервуары консистентной смазки
и заполнять их новой рекомендованной смазкой для
шариковых подшипников. Очистите и набейте смазкой
открытые подшипники.
Проверьте подшипники на предмет неровностей, медленно
поворачивая пальцами наружное кольцо, удерживая при
этом внутреннее кольцо. Если поверхности подшипника
окажутся неровными или будут заедать в некоторых местах,
замените подшипник.
Двигатели на роликовых подшипниках. Проверяйте масло
в роликовых подшипниках не менее одного раза в три
месяца. Если используется опорный подшипник диаметром
менее двух дюймов, остановите двигатель и проверьте
уровень масла. Заменяйте масло не менее одного раза в
год. Тщательно удалите остатки масла при наличии грязи
и осадка.
Заливку масла в двигатель следует выполнять при
остановленном вале. Используйте высококачественное
минеральное масло малой или средней вязкости (например,
SAE № 10). Вместо автомобильного моторного масла
рекомендуется использовать масло для турбин.
Ежегодно проверяйте износ подшипников, измеряя
воздушный зазор толщиномером. Измерьте зазор не менее
чем в четырех равноотстоящих друг от друга точках с каждой
стороны двигателя. В числе этих четырех точек следует
использовать самую низкую точку и точку, подверженную
действию нагрузки.
ИЗОЛЯЦИЯ. Проверяйте сопротивление изоляции
мегомметром в конце каждого периода простоя. Перед тем,
как снять показания, приложите напряжение мегомметра
к обмоткам в течение одной минуты. Скорректируйте
значения для температуры 40°C, используя следующее
выражение:
-10
0.05
0.1
1.0
0.5
10
5
100
50
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
R
40°C
= K
t
x R
t
и приведенную ниже кривую
Приблизительное изменение сопротивления изоляции
вращающихся машин в зависимости от температуры.
Тем
пера
ту
рный к
оэффициент K
t с
оп
ро
тив
ления
из
оля
ци
и
Чтобы скорректировать полученное значение сопротивления
R
t
изоляции для температуры 40°C, умножьте результат на
температурный коэффициент K
t
, R
c
– R
t
x K
t
Температура обмотки, °C
Эксплуатация – Обслуживание