Generac QT027 - Инструкция (Страница 12)

Общая информация
Стационарные аварийные генераторы
12
трубопровода до резервного генератора. Ниже
приводится информация , относящаяся к
топливным системам на природном газе.
• Давление газа в зданиях обычно
регулируется нормами и правилами ,
установленными государством или
местными органами.
• Для снижения давления газа до
безопасного значения перед его подачей в
здание требуется первичный регулятор.
Поставщик газа может предоставить этот
регулятор , а может и не предоставить.
• Поставщик газа несет ответственность за
обеспечение достаточного давления газа
для работы регулятора.
• Давление газа на входе в отключающем
соленоиде топлива не должно превышать
примерно 14 дюймов водяного столба (0,6
фунтов /кв. дюйм / 0,041 бар).
♦
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НА ПАРЕ,
ФОРМИРУЕМОМ НАД ЖИДКИМ ПРОПАНОМ
Данный тип системы использует пары,
формируемые над жидким топливом в баке
подачи . Для расширения топливной жидкости в
газообразное состояние требуется примерно
10-20 % емкости бака. Подобная система лучше
всего
подходит для небольших двигателей с
меньшим потреблением топлива. Установщику
необходимо помнить о следующем:
• При низких температурах окружающего
воздуха и высоком потреблении топлива,
система отвода пара может работать
неэффективно .
• Вокруг топливного бака температура
должна быть достаточно высокой, чтобы
поддерживать надлежащее испарение, в
противном случае система не будет
подавать топливо в необходимом
количестве .
• Дополнительно к эффекту охлаждения
окружающего воздуха добавляется эффект
охлаждения самого процесса
парообразования .
♦
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НА СЖИЖЕННОМ
ПРОПАНЕ
Сжиженный пропан поставляется в виде
жидкости в емкостях под давлением. Обычно
изготавливается из пропана, бутана или смеси
двух газов. Пропан имеет тенденцию к
испарению даже при температуре -20° F (-29°
C). В то время как бутан переходит в жидкое
состояние
при падении температуры ниже 32° F
(0° C).
Сжиженный пропан перед подачей в
карбюратор двигателя должен быть превращен
в газообразное состояние . Для этого
используется испаритель -преобразователь.
Нагретая охлаждающая жидкость двигателя
проходит через преобразователь, в котором
обеспечивается достаточный нагрев для
преобразования жидкости в газообразное
состояние .
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
♦ СТАЦИОНАРНЫЙ АВАРИЙНЫЙ
ГЕНЕРАТОР
Тип ……………………………………...........Синхронный
Изоляция ротора…………………………….…...Класс H
Изоляция статора…………………………….….Класс H
Общее нелинейное искажение…………………..…<5%
Коэффициент перекрытия частоты
мобильной телефонной связи (TIF)………………..<50
Провода вывода генератора (3 фазы)………4 провода
Подшипники ……………………..Закрытые шариковые
Муфтовое соединение…………….….Гибкое дисковое
Допустимая нагрузка (номинальные
характеристики
резервного генератора)……………….....…..22/27 кВт*
*Примечание: Номинальные характеристики и
производительность генератора соответствуют требованиям
стандартов ISO8528-5, BS5514, SAE J1349, ISO3046 и DIN6271.
Номинальная мощность (в кВт) предоставлена на основании
топлива сжиженного пропана и может меняться при
использовании в качестве топлива природного газа и настроек
технических характеристик генератора.
Система возбуждения…………………………..Прямая
Выходное напряжение
генератора / кВт – 60
Гц
кВт А Размер
автомата
120/240 В, 1 фаза, cos
φ
1,0
22/27 92/113 100/125
120/208 В, 3 фазы, cos
φ
0,8
22/27 77/94 80/100
120/240 В, 3 фазы, cos
φ
0,8
22/27 66/81 80/90
кВА заторможенного ротора генератора @ падение
напряжения 35%
22 кВт 27 кВт
38 кВА 42 кВА
♦ ДВИГАТЕЛЬ
Изготовитель ……………………………………Generac
Модель ……………………………………………Рядный
Цилиндры и их расположение…..…………………...4
Рабочий объем…………………..………....………2,4 л
Внутренний диаметр…………………………...86,5 мм
Ход поршня…………………………..….……….100 мм
Коэффициент сжатия…………………..…..….….9,5:1