Faria Marine Instruments Синхронизатор на кронштейне - Инструкция (Страница 2)

Синхронизатор «Faria» на кронштейне для пары моторов по-
ставляется полностью укомплектованным. В большинстве
случаев вполне достаточно прикрепить кронштейн к приборной
панели, установить в кронштейне синхронизатор и подключить
провода, как показано ниже и на рис.1. На тыльной стороне
прибора имеется переключатель родов работы, который настро-
ен на работу в следующих системах:
Для индуктивных датчиков синхронизации переключатель по-
ставить в положение 1 (если на маховике 81-160 магнитов).
Для всех других типов синхронизации переключатель в поло-
жение 2 (для бензиновых стационарных и подвесных моторов).
Ниже даны положения переключателя для разных моторов.
Только для индуктивных датчиков
Магнитов маховика Поз. переключателя
30 - 80 2
81 - 160 1
Все другие типы синхронизации
Тип мотора Позиция
Все бензиновые стац. и подвесные 2
Подвесные мощностью более50 л.с. 1
Все прочие подвесные 2
Дизельн. тахогенератор с передачей 0.5:1 или 1:1 2
Дизельн. тахогенератор с передачей 1.5:1 или 2:1 1
Дизель с генератором и тахометром 1
Порядок установки:
Предосторожность: На время установки отключить аккуму-
лятор. Осторожность следует сохранять во все время работы с
электричеством или с электроприборами.
1.) Расположение: Поскольку на прибор захочется часто по-
сматривать, следует ставить его по центру в верхней части при-
борной панели, где он будет хорошо виден. Прибор следует
монтировать так, чтобы взгляд падал на него перпендикулярно:
это исключит ошибку отсчета. Не следует устанавливать прибор
вблизи от магнитного компаса. Хотя измерительный элемент в
синхронизаторе экранирован, это электронное устройство
должно воспринимать магнитное поле, работая в нем, причем и
магнитный сердечник датчика может разрывать магнитное
поле Земли, что помешает работе компаса. Можно утвер-
ждать, что 50 см расстояния полностью исключит влияние син-
хронизатора на компас. Если синхронизатор все-таки будет ус-
тановлен вблизи компаса, может потребоваться его настройка
(см. Инструкцию пользователя этого компаса). Выбрав лучшее
место для установки, убедитесь, что под панелью в здесь до-
вольно пространства для сквозной прокладки проводов и уста-
новки кронштейна. Материал приборной доски сам по себе
должен быть достаточно прочен, чтобы обеспечить жесткость
положения синхронизатора (или любого другого устройства та-
кого типа).
2.) Установка: Полагая, что «Переключатель родов работы» ус-
тановлен в нужном положении, перейдем к установке синхро-
низатора в кронштейн (если «нет», то перейти к Примечанию
A). Используя кронштейн как шаблон, разметить места под кре-
пежные шурупы. Высверлить направляющие отверстия и уста-
новить кронштейн. Выбрать место для отверстия для пропуска
проводов под приборную доску, для чего, используя заглушку
проводов как шаблон, разметить отверстия под крепеж этой за-
глушки. Убрать заглушку, и отверстие для пропуска проводов
разметить точно посредине
между отверстиями шурупов крепежа. Высверлить здесь такое
отверстие, чтобы в него проходили 5 проводов к синхронизатору
(но не более Ø16 мм). Высверлить отверстия под шурупы крепежа
заглушки, руководствуясь рис.2.
Поместить блок синхронизатора в крепления кронштейна и про-
пустить 5 проводов, выходящих из прибора, в соответствующее
отверстие в приборной доске. Подключить 5 проводов к судовой
электросети таким образом:
a.) КРАСНЫЙ провод к линии +12В постоянного тока (с предохра-
нителем), к которой обычно ПОДКЛЮЧЕН МОТОР. Рекомендует-
ся плавкий предохранитель на 0,25А.
б.) ЧЕРНЫЙ провод – к линии (-) заземления МОТОРА.
в.) СИНИЙ провод – к цепи освещения приборной доски.
г.) ОДНОТОННЫЙ СЕРЫЙ провод – к цепи данных от тахометра
мотора ПРАВОГО борта (или на клемму SIG тахометра ПРАВОГО
борта).
д.) СЕРЫЙ-С-ПОЛОСКОЙ провод - к цепи данных от тахометра
мотора ЛЕВОГО борта (или на клемму SIG тахометра ЛЕВОГО
борта).
Если длины проводов недостаточно для подключения к
желаемой клемме, их можно нарастить изолированным прово-
дом 2х1,5 мм
2 соответствующей окраски. Промышленные
стандарты требуют таких решений для подключения измеритель-
ных устройств.
Подключив провода, можно установить и укрепить муфту прово-
дов. Обмотать провода изолентой и укрепить на месте заглушку
для завершения монтажа (см. рис.2). Подключить аккумулятор.
3.) Настройка: Этот датчик настроен на заводе, а потому не требу-
ет регулировки. Исключение из этого правила – дизельные моторы,
где генератор задает такты срабатывания системы. Из-за непосто-
янства натяжения приводного ремня или его размеров, генератор
мотора может на самом деле вращаться с переменной скоростью,
заставляя так же работать и мотор. Если вы столкнулись с пробле-
мами подобного рода, синхронизатор можно поднастроить не-
большим поворотом подстроечного резистора торцовым ключом
2мм. Эту настройку можно применять при работе синхронизатора
с любыми двигателями (см. Замечание «A»).
Замечания:
A.) Чтобы изменить положение переключателя родов работы, сни-
мите гайки, плоские и стопорную шайбы, крепящие синхронизатор
в кронштейне. Ослабить два шурупа, крепящие заглушку кабеля
(проводов), после чего снять блок синхронизатора с крепления.
Переключатель родов работы повернуть легким нажатием и пово-
ротом небольшой отверткой. Собрать установку в обратном поряд-
ке.
Б.) Чтобы заменить лампочку подсветки, повернуть черный патрон
лампы на 1/8 оборота против часовой стрелки, чтобы лампочка
выскочила. Лампочку извлечь. Используется здесь приборная лам-
па типа «GE №194».
Рисунок 2
Заглушка
кабеля
Шурупы
крепления
Кабель
(провода)