Pandora DeLuxe 1500 - Инструкция (Страница 12)


БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Блокировки двигателя в системе «Pandora DeLuxe» можно осуществлять тремя способами:
1. При помощи встроенного реле «поддержки зажигания и блокировки», ток до 40А, управляемого
по логике 5-го таймерного канала (CH5). Причем способ подключения данного реле может быть
выбран п.I-10.6 меню программирования, как с разрывом штатных проводов замка зажигания, так и
параллельно (в этом случае подключение блокировкой не является и служит лишь для обеспечения
режимов управления зажигания, соответственно необходима организация блокировки одним из ниже
описанных способов).
2. При помощи обычных автомобильных внешних реле с управлением от таймерных каналов (CH1-
CH5) и программированием их на управление реле блокировки (заводская установка CH5) (рис. 14).
3. При помощи кодовых реле BM-102, управляемых динамическим кодом по одному проводу.
Возможно подключение к таймерному каналу (CH2-CH4) (заводская установка CH4). Увеличивая
количество блокировок и применяя различные способы организации блокировки, можно добиться
очень высокой противоугонной стойкости системы. Рекомендуется организовывать не менее двух
блокировок с различной логикой работы.
Для максимального уровня противоугонной стойкости используйте возможность подключения
однопроводного кодового реле скрытой блокировки с динамическим кодом BM-102 (приобретается
отдельно).
Преимущества данного способа блокировки заключаются в том, что даже при обнаружении
базового блока системы, скрытое реле невозможно включить простой подачей питания или замыканием
провода на массу. Реле имеет небольшие габаритные размеры и может быть замаскировано в жгуте
электропроводки. Подключение реле производится следующим образом:
1. Зачистить концы проводов, выходящие из реле.
2. Подключить один из «Черных» проводов, выходящих из реле к выводу таймерного канала (по
умолчанию - CH4), второй подсоединить на провод штатной проводки автомобиля, где при включенном
зажигании появляется «+12В», полярность черных проводов реле не важна. Необходимо убедиться,
что на выбранном для подключения проводе «+12В» питание не пропадает во время движения.
3. Разорвать блокируемую цепь автомобиля, подсоединить в разрыв два «Серых» провода от реле
блокировки (блокировка НР).
4. Замкнуть «Зеленый» провод «Обучение», выходящий из реле также на вывод таймерного канала.
5. В режиме «снято с охраны» два раза включить зажигание с паузой не менее 2 сек. При втором
включении зажигания, если обучение прошло удачно, реле должно включится. Если не включилось, то
выключить и включить зажигание еще раз.
6. Выключить зажигание.
7. Отсоединить «Зеленый» провод, включить зажигание – реле должно включиться.
8. Замаскировать реле в жгуте проводки изоляционной лентой
ПРИМЕЧАНИЕ: на выбранный для управления кодовым реле выход таймерного канала можно
подключать и обычное реле для блокировки, поскольку после передачи в «линию» кода (не более
0,5сек.) таймерный канал остается включен, как при назначении на блокировку обычным реле. Но
реле по логике работы должно быть нормально разомкнутым НР, как и кодовое реле BM-102. Однако,
если кодовое реле вообще не используется, то п.I-6.8 следует «ЗАПРЕТИТЬ» (для избежания лишнего
дребезга контактов реле и лишней нагрузки импульсами самоиндукции выхода таймерного канала).
Чаще всего блокировки устанавливаются на следующие цепи автомобиля:
• цепи зажигания;
• цепи стартера;
к бензонасосу
(См. описание охранной системы)
+12В
Выход таймерного канала
должно появляться при включении "Зажигания",
и не должно пропадать во время движения
Макс. ток 30А
Черный
Черный
Зеленый
Серый Серый
Кодовое реле
ВМ-102