StarLine CAN F5 V100 - Инструкция (Страница 3)

4 5
Контакт № 10. Питание модуля. Подключается че-
рез предохранитель 3 А к одному из проводов а/м,
на которых присутствует некоммутируемое напряже-
ние +12 В.
Контакты № 12–15. Программируемые положитель-
ные выходы.
Контакт № 16 – вход (+). Включение указателей
поворота. Подача импульса на этот вход позволяет
мигнуть указателями поворота. На некоторых а/м,
в силу их конструктивных особенностей, возможно
неравномерное мигание ламп при равномерной по-
даче импульсов.
Контакт № 17 – вход (-). Открытие замков две-
рей / последовательное открытие.
Контакт № 18 – вход (-). Закрытие замков дверей /
«статусное» управление.
Входы № 17 и № 18 предназначены для управления
замками дверей, заводской противоугонной системой
и функцией «комфорт». Возможны два режима рабо-
ты (определяется при программировании).
1) Импульсное управление. Для работы используют-
ся импульсные сигналы, формируемые дополнитель-
ной сигнализацией для управления приводами замков
дверей. При подаче импульса на вход № 18 модуль за-
пирает двери, запускает функцию «комфорт» * и ста-
вит на «охрану» заводскую противоугонную систему.
При подаче импульса на вход № 17 модуль останавли-
вает функцию «комфорт», если она активна, снимает
* - функция «комфорт» может не запускаться электро-
никой автомобиля в целях энергосбережения.
с «охраны» заводскую противоугонную систему и от-
пирает все двери. Если включена функция «после-
довательное открытие» (пункт № 15 табл. 2 «Кон-
фигурация аппаратных функций модуля»), то
отпирается только водительская дверь. Остальные
двери можно отпереть, подав на вход № 17 второй
импульс.
2) «Статусное» управление. Для работы использу-
ется сигнал «статус», формируемый дополнительной
сигнализацией (выход на «блокировку двигателя»
или любой другой выход, активный только в режиме
«охраны»). При подаче сигнала постоянного уров-
ня на вход № 18 модуль запирает двери, запускает
функцию «комфорт» и ставит на «охрану» заводскую
противоугонную систему. При снятии сигнала с вхо-
да № 18 модуль останавливает функцию «комфорт»,
если она активна, снимает с «охраны» заводскую
противоугонную систему и отпирает все двери. Если
включена функция «последовательное открытие», то
отпирается только водительская дверь. Остальные
двери можно отпереть, подав импульс на вход № 17.
При программировании модуля существует возмож-
ность выбрать, будет или нет модуль управлять штат-
ной сигнализацией автомобиля при закрытии (от-
крытии) дверей автомобиля с помощью входа модуля
№17 (№18) (см. табл.2).
Контакт № 1. «Масса». Подключается к кузову а/м
в одном из мест, определённых производителем а/м
для подключения «массы» заводского электрообору-
дования.
Контакты № 2, 11 – «CAN-L», «CAN-H». Подключа-
ются к шине CAN а/м (см. приложение «Особенно-
сти работы оборудования»).
Контакты № 3–6. Программируемые отрицательные
выходы.
Контакт № 7 – вход (+). Контроль состояния стоп-
сигналов. В большинстве случаев подключать не тре-
буется. Используется только при программировании
модуля и только в том случае, если у а/м в шине CAN
отсутствует информация о положении педали тормоза
(наличие информации в шине CAN можно проверить,
временно запрограммировав функцию «Тормоз» на
одном из выходов системы) . При таком условии вход
№ 7 необходимо подключить к выходу концевого
выключателя педали тормоза. В случае если сигнал
о положении педали тормоза присутствует в шине
CAN, то вход утрачивает свою функцию и приобрета-
ет её только после возврата к заводским установкам
(см. раздел «Возврат к заводским установкам»).
Контакт № 8 – вход (-). Открытие багажника. Пода-
ча импульса на этот вход модуля позволяет открыть
крышку багажника.
Контакт № 9 – вход (-). Остановка функции «ком-
форт» / альтернативная кнопка программирования.
Остановка функции «комфорт». Подача импульса
на этот вход позволяет остановить работу функции
«комфорт», запущенную модулем, не отключая ре-
жим «охраны» а/м, реализуя таким образом прове-
тривание а/м. Подача импульса перед постановкой
а/м в режим «охраны», реализуемой с помощью вхо-
да № 18, отменяет запуск функции «комфорт» для
этой постановки.
Альтернативная кнопка программирования. Ис-
пользуется только в том случае, если не действует
заводская кнопка программирования (см. раздел
«Программирование модуля»). Тогда этот вход
необходимо подключить к «массе» через нормально
разомкнутую кнопку.
Вход может быть использован как для одной из функ-
ций, так и для обеих: при выключенном зажигании
он используется для остановки функции «комфорт»,
а при включённом служит для программирования.
Описание контактов разъёма модуля
*** – Дано типовое значение тока потребления в рабочем режиме и режиме покоя, может изменяться в зависи-
мости от нагрузки на положительных выходах.
Выходы №3, 12 защищены от короткого замыкания, индукционных выбросов, перегрева и превышения максимально
допустимой нагрузки.
Выходы №4, 5, 6, 13, 14, 15 выполнены по схеме с открытым коллектором и снабжены самовосстанавливающимися
предохранителями. Работа выходов с нагрузкой, превышающей указанную, не гарантируется.