Pandora DeLuxe 1500i - Инструкция (Страница 13)


втором включении зажигания, если обучение прошло удачно, реле должно включится. Если не
включилось, то выключить и включить зажигание еще раз.
6. Выключить зажигание.
7. Отсоединить «Зеленый» провод и надежно изолировать его. Включить зажигание – реле
должно включиться.
8. Замаскировать реле в жгуте проводки изоляционной лентой
ПРИМЕЧАНИЕ: на выбранный для управления кодовым реле выход таймерного канала
можно подключать и обычное реле для блокировки, поскольку после передачи в «линию» кода (не
более 0,5сек.) таймерный канал остается включен, как при назначении на блокировку обычным
реле. Но реле по логике работы должно быть нормально разомкнутым НР, как и кодовое реле
BM-102. Однако, если кодовое реле вообще не используется, то п.I-6.8 следует «ЗАПРЕТИТЬ»
(для избежания лишнего дребезга контактов реле и лишней нагрузки импульсами самоиндукции
выхода таймерного канала).
Чаще всего блокировки устанавливаются на следующие цепи автомобиля:
• цепи зажигания;
• цепи стартера;
• электрические цепи бензонасоса;
• цепи датчиков двигателя;
• цепи инжектора;
• бензонасос, посредством установки дополнительного электромеханического клапана (в
комплект не входит).
Типовые схемы реализации блокировок двигателя приведены на рисунках 11, 12, 14, но
необходимо помнить, что блокировки, имеющие высокую стойкость к взлому, получаются только
с применением нестандартного подхода.
Необходимо учитывать, что способ блокировки не должен создавать проблем во время
движения автомобиля и снижать управляемость. При несоблюдении данного требования в случае
создания аварийных ситуаций производитель ответственности не несет.
Для питания кодовых реле блокировки следует выбирать такие цепи автомобиля, в которых
во время движения не пропадает напряжение +12В, даже временно.
Более подробно методы подключения реле BM-102 описаны в прилагаемом к нему руководстве
по монтажу
ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ КАПОТА HM-05
При помощи модуля HM-05 можно реализовать интеллектуальное управление
электромеханическим замком капота.
Также как и кодовое реле, включается модуль динамическим кодом передаваемым по одному
из таймерных каналов (CH2-CH4), заводская установка CH4. Замок капота будет отпираться
при включении зажигания в режиме «снято с охраны»; и запираться при каждой постановке на
охрану.
Подключение и программирование в систему модуля HM-05 производится следующим образом:
1. Зачистить концы проводов, выходящие из модуля. Подключить модуль соответствии со схемой:
P1 (Белый) – подключить к соответствующему таймерному каналу базового блока (заводская настройка - CH4);
P2 (Черный) – подключить к кузову автомобиля или надежному проводнику, соединяющему кузов и какой-либо
штатный потребитель. Данный провод подсоединяется при монтаже в первую очередь;
P3 (Красный) – подключить к проводу бортовой сети +12V идущему от аккумуляторной батареи,
где напряжение не пропадает при отключении зажигания и прочих потребителей;
P4 (Синий) и P5 (Коричневый) – подключить к приводу замка капота в соответствии с
полярностью управления (открыть / закрыть);
P6, P7 (Черный) – петлю оставить не разрезанной и никуда не подключать;
P8 (Зеленый) – провод «программирование» подключить к тому же таймерному каналу
(по умолчанию – CH4) куда подключен «Белый» провод P1.