Liebherr LTM 1030-2.1 - Инструкция (Страница 5)

445/95 R 25 (16.00 R 25) 12 t 12 t
3150
10310
36
0
0
17°
19°
8528
10153
500
6305
25
50
430
0
6000
6305
R = 6
560 R = 7
350
R = 7690
S2357.02
LTM 1030-2. 1
5
Самое современное шасси и трансмиссия
Гидропневматическая подвеска
мостов „Нивоматик“
• Не требующие технического обслу-
живания цилиндры подвески
• С большим запасом прочности для
более высоких осевых нагрузок
• Ход цилиндра +100/-100 мм
• Высокая боковая устойчивость
при прохождении поворотов
• Выбор состояний движения с
помощью постоянных программ
Высокая мобильность и экономичность
Мощный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью
205 кВт/278 л.с. обеспечивает прекрасные ходовые качества. Автомати-
ческая переключаемая под нагрузкой коробка передач - ZF обеспечива-
ет наилучшую маневренность и высокий комфорт.
• Минимальная скорость движения малым ходом благодаря преобразо-
вателю крутящего момента
• Автоматическое противоблокировочное устройство (ABV)
с противобуксовочной системой (ASR)
• Механизм управления поворотом всех колес
• Опциональный вихреточный тормоз - Тельма, безизносный и удобный
Компактный, маневренный и
оптимизированный по весу
Сверхкомпактный тип конструкции LTM 1030-2.1 позволяет использо-
вать его на самых ограниченных по размерам стройплощадках. При
нагрузке на ось 12 т на кране транспортируется 2,3 т противовеса и от-
кидной удлинитель, что
обеспечивает универ-
сальность и экономич-
ность в эксплуатации.
• Длина шасси всего
8,53 м
• Минимальный радиус
поворота всего 6,56 м
• Габаритная ширина
всего 2,55 м, также и
с шинами 445/95 R 25
(16.00 R 25)
• Радиус противовеса
всего 3,15 м
Пневматические дисковые тормоза
• Высокое усилие торможения, улучшенная
управляемость
• Улучшенная курсовая устойчивость
• Отсутствует фединг (фединг - снижение
эффективности тормозной системы при
нагреве тормозов)
• Повышенный срок службы
• Сокращение времени на замену накладок
• Тормозные накладки с индикацией износа