Liebherr LTM 1050-3.1 - Инструкция (Страница 7)

LTM 1050-3. 1
7
Гибкая концепция рулевого управления
Активное рулевое управление задними мостами
Электро-гидравлическое рулевое управление задними мостами проис-
ходит в зависимости от скорости и угла поворота переднего моста.
Выбор одной из пяти программ рулевого управления (Р) осуществляет-
ся при помощи клавиш.
• Существенное снижение износа шин
• Повышение маневренности
• Высокая устойчивость при больших скоростях
• Все 3 моста управляемые
Высокий уровень безопасности –
разработка концерна Либхерр
• Центрирующий цилиндр для автоматического выставления задних
мостов в прямое положение при неисправности в системе активного
управления задними мостами
• Два независимых гидравлических контура с приводом гидронасосов,
от колес и от двигателя
• Два независимых управляющих процессора
P1 Движение по дорогам
общего пользования
Рулевое управление моста 1 осущест-
вляется механически рулевым колесом.
Рулевое управление моста 3 является
«активным» в зависимости от скорости
и поворота колес переднего моста. При
скорости выше 30 км/час оно встает в
прямое положение.
P2 Минимальный радиус поворота
В зависимости от поворота колес перво-
го моста можно рулевым колесом так
развернуть колеса мостов 2 и 3, что
будет получен минимальный радиус по-
ворота.
P3 Диагонально-боковой ход
Рулевым колесом осуществляется пово-
рот колес мостов 2 и 3 в том же направ-
лении, в котором поворачиваются колеса
моста 1.
P4 Отъезд без заноса
Рулевое управление колесами мостов
2 и 3 осуществляется в зависимости от
поворота колес первого моста так, что
отсутствует занос задней части.
P5 Независимое управление
задними мостами
Управление колесами моста 1 осущест-
вляется рулевым колесом; управление
колесами мостов 2 и 3 выполняется при по-
мощи клавиш независимо от поворота колес
моста 1.
Центрирующий цилиндр
управления задними мостами
• Автоматическое выставление за-
дних мостов в прямое положение
при неисправности в системе
активного управления задними
мостами