Festo Пассивная направлющая EGC-FA - Инструкция (Страница 2)

3. Подключите узел фиксации и линейный привод шлангами к соответствую-
щим распределителям.
Далее приведены два примера активации.
DGC EGC
CMMP-AS
Out A/Out B
1)
Схема подключения распределителей к узлу
фиксации и приводу DGC(I) (например, зажа-
тие при внезапной потере давления) Схема подключения распределителя к узлу
фиксации привода EGC и контроллеру
CMMP-AS
1) в зависимости от конфигурации
Fig. 4
5 Ввод в э ксплуатацию
Предупреждение
Бесконтрольно движущиеся детали могут травмировать людей, находящихся
в зоне линейного привода.
• Убедитесь в том, что после подачи воздуха к узлу фиксации на линейном
приводе не могут возникнуть никакие неконтролируемые перемещения.
При сомкнутом узле фиксации не разрешается запуск какого-либо пере-
мещения, так как в противном случае происходит чрезмерный износ узла
фиксации. Если при сомкнутом узле фиксации возникает перемещение,
следует проверить правильность функционирования узла фиксации, так
как вероятно появление чрезмерного износа.
• Следите за тем, чтобы в зоне перемещения никто не мог оказаться
в направлении движения нагрузки, и чтобы туда не попадали посторонние
предметы.
Примечание
Нежелательное перемещение исполнительных механизмов.
• Учитывайте, что превышение указанных технических характеристик узла
фиксации не разрешается.
Узел фиксации при использовании DGC(I)-25/32 и EGC-80 не предназна-
чен для торможения (
Технические характеристики).
Динамические усилия не должны превышать статические усилия удержа-
ния.
• Соблюдайте указания по вводу в эксплуатацию в руководстве по эксплуата-
ции DGC(I)/EGC.
• Подайте воздух в узел фиксации следующим образом:
Для ослабления зажима Для смыкания зажима каретки
4,5 1) ... 8 бар отсутствует давление
1) Более низкое давление отрицательно влияет на ослабление зажима или предотвращает это
ослабление
2) Применение слишком длинных шлангов или шлангов слишком малого сечения между распредели-
телем и узлом фиксации задерживает смыкание и размыкание.
Fig. 5
6 Управление и эксплуатация
При изменении массы полезной нагрузки:
• Соблюдайте требования к допустимым нагрузкам (
Технические характе-
ристики).
Проверьте качество зажима:
• Регулярно, а также каждый раз после внезапного отказа энергоснабжения
проверяйте надежность смыкания зажима без полезной нагрузки с помо-
щью испытания торможением:
1. Следите за тем, чтобы привод был неподвижен.
2. Выпустите воздух из узла фиксации.
3. Подвергайте узел фиксации воздействию испытательного усилия посред-
ством привода в течение минимум 5 секунд. При этом испытательное усилие
согласно оценке рисков должно быть, по меньшей мере, равным номиналь-
ному усилию области применения.
Возможное перемещение должно осуществляться, как максимум, в разре-
шенном окне допусков. Это окно допусков следует установить при оценке
рисков.
При любых вариантах применения:
• Защищайте направляющий рельс от загрязнений.
7 Демонтаж и ремонт
Предупреждение
Опасность травмирования! Пружины с предварительным натягом могут при
демонтаже вытолкнуть корпус пружины
7 наружу.
Потеря усилия удержания! При отсоединении крышки 2 заводская
настройка усилия сжатия теряется. В этом случае каретка может совсем
не удерживаться или удерживаться с пониженным усилием сжатия.
• Обеспечьте, чтобы крышка
2 и корпус пружины 7 не демонтировались.
Примечание
Нежелательное перемещение исполнительных механизмов.
• Убедитесь в том, что линейный привод деактивирован, и из узла фиксации
выпущен воздух.
• При необходимости отправьте изделие в нашу ремонтную службу.
В этом случае будут проведены все требуемые процедуры тонкой регулиров-
ки и испытаний. Как правило, узел фиксации является необслуживаемым.
8 Устранение неполадок
Неполадка Возможная причина Способ устранения
Каретка
перемещается,
хотя из узла
фиксации
выпущен воздух Рабочее давление подается, так
как распределительили
устройство сброса воздуха
неисправны Проверитьраспределитель
и устройство сброса воздуха
Слишком большая масса нагрузки Уменьшить массу нагрузки
Загрязнение направляющего
рельса Очиститьнаправляющий рельс
Ошибочная активация
перемещения привода Проверитьактивацию линейного
привода и устранитьошибку
Износ Отправитьв фирму Festo
Каретка зажата,
хотя в узел
фиксации
подается воздух Слишком низкое рабочее
давление в узле фиксации Повыситьрабочее давление
(
Технические характеристики)
После ослабления
узла фиксации
происходит
внезапное
перемещение. Для EGC со шпиндельным
приводом: мотор активен
и перемещает привод Проверитьактивацию
контроллера мотора
ПоршеньDGC(I) движется
к полости, в которую не подается
воздух Всегда выполнятьдвижение
к полости, в которую подается
воздух (
Ввод в эксплуатацию
DGC(I))
Нет равновесия усилий
(например, из-за большой
дополнительной нагрузки при
вертикальном монтаже) По возможности создать
равновесие усилий
Fig. 6
9 Технические характеристики
Тип DGC(I)-...-1H-PN EGC-...-...H...-PN
Типоразмер 25 32 40 50 80 120 185
Конструктивное исполнение подпружиненный зажимной профиль
Прошедший испытание
конструктивный элемент согласно DIN EN ISO 13849
Тип зажима смыкание за счет пружины,
размыкание за счет сжатого воздуха
Рабочая среда сжатый воздух согласно ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Пневматическое соединение M5
Макс. число аварийных
торможений
1)
– – 750 750 – 750 750
в случае эталонной энергии [Н·м] – – 35 35 – 35 70
Время срабатывания
(размыкание/смыкание) [мс] 100 (только узел фиксации)
Статическое усилие удержания
...-1H...-PN [Н] 320 500 1200 1200 320 1200 1500
...2H-PN [Н] – – – – 640 2400 3000
Макс. осевое перемещение
во время смыкания и размыкания
зажима узла фиксации [мм] 0,2
Окружающая температура [°C] –10 ... +60
Рабочее давление [бар] 4,5 ... 8
Перемещаемая дополнительная нагрузка (узел фиксации)
...-1H...-PN [кг] 0,7 0,9 3,2 3,9 0,7 2,3 4,9
...2H-PN [кг] – – – – 1,3 4,0 8,3
Материалы (узел фиксации)
Корпус, крышка, губки фиксатора сталь, с покрытием
Поршень полиацеталь
Пружина пружинная сталь
Уплотнения нитрильный каучук, полиуретан
1) Аварийное торможение – это торможение полезной нагрузки при отказе энергоснабжения
привода
Fig. 7