Volvo С70 MY08 руководство по эксплуатации - Инструкция (Страница 139)

06 Запуск двигателя и вождение
138
Буксировка и эвакуация
06
Никогда не запускайте двигатель
буксировкой
Используйте вспомогательную
аккумуляторную батарею, если
аккумулятор автомобиля разряжен и
двигатель не запускается. Не запускайте
двигатель буксировкой.
Буксировка
Перед буксировкой автомобиля выясните,
какая максимальная скорость буксировки
разрешена законом.
– Установите ключ в замке зажигания в
положение II и снимите блокировку
рулевого колеса так, чтобы появилась
возможность управлять автомобилем,
см. стр. 121.
– Во время буксировки ключ зажигания
должен постоянно находиться в
положении II .
Автоматическая коробка передач
– Переместите селектор передач в
положение N .
Ручная коробка передач
– Переведите рычаг переключения
передач в нейтральное положение.
– Следите за тем, чтобы буксировочный
трос был все время натянут, этим вы
избежите сильных рывков. Держите ногу
на педали тормоза.
Автомобили с автоматической коробкой
передач нельзя буксировать со скоростью
более 80 км/ч. Максимальное расстояние
буксировки 80 км. Автомобиль должен
буксироваться только вперед.
Эвакуация
Автомобили с автоматической коробкой
передач нельзя методом частичной
погрузки эвакуировать со скоростью более
80 км/ч. Максимальное разрешенное
расстояние составляет 80 км. Колеса
автомобиля во время эвакуации должны
вращаться только вперед.
ВАЖНО
Буксировка автомобиля для запуска
двигателя может привести к
повреждению катализатора.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Замок рулевого колеса стоит в том
положении, в котором он находился в
момент отключения напряжения. Перед
буксировкой необходимо отпереть
замок рулевого колеса.
Ключ зажигания должен находиться в
положении II. Никогда не вынимайте
ключ из замка зажигания во время
движения или буксировки автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Если автомобиль обесточен, то перед
буксировкой замок рулевого колеса
следует открыть с помощью
вспомогательного аккумулятора.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Усилители руля и тормоза не действуют,
когда не работает двигатель. На педаль
тормоза нужно давить примерно в
пять раз сильнее, а поворот руля
требует гораздо большего усилия, чем
обычно.