Sheriff ZX-750 - Инструкция (Страница 40)

12 — канал CH4(–) (зеленый провод с белой полосой). Слаботочный канал управления различны
ми дополнительными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный ток 300 мА) и пред
назначен для управления обмоткой дополнительного реле или эквивалентной слаботочной нагруз
кой. Выход канала CH4 соединяется с «массой» в течение времени активации канала. Используйте
таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров СН4. Этот канал можно ис
пользовать для:
• дистанционного управления таймерными устройствами при постановке системы на охрану —
F19.1 (импульсы программируемой длительности),
• выход управления реле турботаймера, включая режим «Any Stop» постановка на охрану при за
пущенном двигателе,
• выход управления внешними устройствами автозапуска двигателя — импульс длительностью 1 сек.
Примечание
При постановке системы на охрану с активацией канала СН4 (F19.1), система выключит датчик уда
ра на время активации канала для исключения ложных срабатываний системы.
13 — канал CH2(–) (темно синий провод). Выход второго канала системы (CH2). Выход управле
ния по каналу CH2 представляет собой слаботочный выход 300 мА, поэтому он должен использовать
ся только для включения внешнего реле или эквивалентной нагрузки. Второй канал активируется сог
ласно выбранной функции F17 таблицы программирования. Этот канал можно использовать для:
• дистанционного открывания багажника автомобиля с программируем временем работы канала,
• дистанционного управления таймерными устройствами при снятии системы с охраны — F17.2
(импульсы программируемой длительности),
• управления различными устройствами триггерного типа. Программируемая функция «Триггер»
(управление выходом в любое время в любом состоянии системы (отключается при тревоге в ре
жиме охраны).
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH2 используйте
брелоки передатчики согласно табл. 1, команд управления системой, а также используйте таблицу
программируемых функций для выбора требуемых параметров.
14 — концевик багажника «Trunk»(–) (темно зеленый провод с коричневой полосой). Вход для
подключения концевых выключателей отрицательной полярности багажника. Является проводом
мгновенного отрицательного триггера. Данный провод необходимо подключить к концевому выклю
чателю багажника, второй контакт которого постоянно соединен с «массой». Система временно от
ключает активность входа «Trunk»(–) при активации дополнительных каналов управления внешни
ми устройствами CH2, CH4 в режиме «Охрана» и работы двигателя в режиме автозапуска.
15 — «АСС»(+) (желтый провод «Зажигание» IGN IN). Вход для подключения к проводу зажига
ния +12 В автомобиля. Подключите данный провод к тому проводу зажигания, на который подается
питание +12 В, когда ключ повернут в замке зажигания в положение «зажигание» и «стартер». Убе
дитесь в том, что на данный штатный провод автомобиля не подается питание, когда ключ повернут
в замке зажигания в положение «выключено».
16, 18 — «Свет» (белый провод). Импульсный выход +12 В для управления габаритными огнями
автомобиля (максимальный ток 15 А в импульсном режиме коммутации). В данный провод врезана диод
ная развязка для подключения к раздельным цепям габаритов автомобиля. Подключите данные провода
к проводам положительной полярности цепей габаритных или огней указателей поворотов автомобиля.
Примечание
При подключении цепи управления светом к лампам ближнего или дальнего света используйте до
полнительные реле.
17 — красный провод, защищенный предохранителем 15 А. Подключается к АКБ или силовому
проводу питания +12 В. Данный провод используется для питания силовых встроенных цепей — уп
равление габаритным светом автомобиля.
40