5 обслуживание и эксплуатация, 6 обслуживание и уход, 7 демонтаж и ремонт – Инструкция по эксплуатации Festo Поворотно-захватный блок HGDS

Страница 2: 8 принадлежности, 9 технические характеристики, Db b c a

Advertising
background image

• Вначале произведите пробныйзапуск с перемещаемойнагрузкойна

скорости ниже рабочей.

Во время пробного запуска:
• Увеличивайте скорость перемещения нагрузки ступенчато до достижения

рабочего значения.
Это значение получается из расчётов для ваших условийэксплуатации.
Если конечное положение выставлено верно, шток амортизатора достигает
конечного положения (фиксированныйупор) без жёсткого удара.

5

Обслуживание и эксплуатация

При изменениях условийэксплуатации:

Примечание

Изменения полезнойнагрузки могут привести к жёстким ударам в конечном
положении (предельные нагрузки).
• Проведите установку DYSC повторно (

Глава “Ввод в эксплуатацию”).

Для устранения ударов необходимо выполнить следующее:
• Уменьшите скорость при столкновении; измерьте длину демпфирова-

ния (s) (

Fig. 3) для контроля (

Технические характеристики Fig. 8).

Недостаточная длина демпфирования свидетельствует о потере большого
количества масла. В этом случае требуется заменить DYSC.

Для максимального увеличения срока службы DYSC:
Слишком низкая загрузка амортизатора приводит к повышеннойутечке масла.
• Убедитесь в том, что амортизатор эксплуатируется при энергетической

загрузке не менее 25 % и не более 100 %. Рекомендуемыйдиапазон
составляет от 50 до 80 %.

• Обеспечьте нагрузку DYSC следующим образом:

0

25

50

80

100

125 %

D

B

B

C

A

A = неблагоприятная
B = допустимая
C = оптимальная
D = недопустимая

Fig. 7

• Учтите, что во время работы вязкость гидравлического масла снижается

ввиду нагрева при трении.
Это может привести к пробою амортизатора при длительнойэксплуатации.

При температурах ниже 0 °C:
• Учитите, что время возврата амортизатора DYSC увеличивается

(примерно 1 с).
Низкие температуры приводят к повышению вязкости гидравлического
масла.

6

Обслуживание и уход

• Обращайте внимание на потерю масла в DYSC примерно через каждые

2 млн. рабочих циклов. При этом рекомендуется проводить контрольное
измерение длины демпфирования (s) (

Fig. 3) DYSC.

В остальном DYSC не требует технического обслуживания.

7

Демонтажи ремонт

• Обеспечьте утилизацию DYSC с учётом охраны окружающейсреды

(утилизация опасных веществ). DYSC заполнен гидравлическим маслом.
Ввиду особенностейконструкции доливка гидравлического масла невоз-
можна.

8

Принадлежности

Примечание

• Вы можете выбрать соответствующие принадлежности из нашего каталога

www.festo.com/catalogue

9

Технические характеристики

DYSC

4-4 5-5 7-5 8-8 12-12 16-18 20-18 25-25

Длина демпфирования (s)
(

Fig. 3)

[мм]

4

5

5

8

12

18

18

25

Принцип действия

одностороннего действия, сжатия

Демпфирование

саморегулир.

Монтажное положение

любое

Резьба

M6

M8

M10 M12 M16

M22

M26

M30

Шаг

[мм]

0,5

1

1

1

1

1,5

1,5

1,5

Размер под ключ

Внутренний шестигранник [мм]

2

2,5

3

4

5

5

6

8

Контргайка

[мм]

8

10

13

15

19

27

32

36

Скоростьпри столкновении

[м/с]

0,05 … 2

0,05 … 3

Вес изделия

[г]

5

9

17

36

81

210

370

575

Температура окружающей
среды

[°C]

–10 … +80

Время возврата
при комнатной температуре

[с]

≤ 0,2

≤ 0,3

Возвращающая сила F

1

[Н]

0,7

0,9

1,2

2,5

5

6

10

14

Сила втягивания F

2

[Н]

6,5

7,5

10

18

35

60

100

140

Макс. сила удара в конечном
положении

[кН]

0,1

0,2

0,3

0,5

1

2

3

4

Макс. поглощение энергии
на ход

1)

[Дж]

0,6

1

2

3

10

25

38

100

Макс. поглощение энергии
в час

1)

[кДж]

5,6

8

12

18

36

50

80

140

Макс. масса

1)

[кг]

1,2

1,5

5

15

45

70

100

160

Информация о материалах

Корпус

стальвысоколегиро-
ванная

сталь, оцинкованная

Шток поршня

стальвысоколегированная

Буфер

полиацеталь, полиамид

Уплотнения

нитрильный каучук

1)

Приведённые технические данные относятся к комнатной температуре. При более высоких
температурах в пределах 80 °C макс. масса нагрузки и энергия демпфирования должны быть
уменьшены примерно на 50 %.

Fig. 8

Advertising