Festo Направляющие DGC-FA - Инструкция (Страница 3)

5.4 Монтажпринадлежностей
• Использовать пазы согласно Fig. 16 для крепления принадлежностей.
S = паз для датчиков положения
N = паз для крепежных деталей
DGC-8 DGC-12 DGC-18 DGC-25
S S S
S S
S
N
DGC-32 DGC-40 DGC-50 DGC-63
S N
S
N S
N
N
S N N
S N
S
N
N
N S
S N N
N
N
Fig. 16
• Во избежание загрязнения пазов для датчиков (S) приводов DGC-18 … 63
использовать защитные профили для пазов.
6 Ввод в эксплуатацию
6.1 Ввод в эксплуатацию всего устройства
• Плавно поднимите давление в системе. Таким образом можно избежать
бесконтрольных движений.
Для плавнойподачи давления в начале работы служит клапан плавного
пуска HEL.
6.2 Подготовка к вводу в эксплуатацию
При высоких или средних полезных нагрузках или скоростях каретки:
• Использовать программу конфигурации “DGC-QuickCalc” для пневматиче-
ских приводов в разделе загрузок www.festo.com
• Использовать элементы амортизации с достаточными параметрами.
Без внешних демпфирующих устройств привод DGC переносит максималь-
ную скорость и полезную нагрузку в соответствии с данными каталога.
Предупреждение
Превышение указанных в каталоге предельных значенийбез внешних демп-
фирующих устройств может привести к поломке привода DGC.
• При неисправностях также нельзя превышать предельные значения.
Перед каждым вводом в эксплуатацию и в процессе эксплуатации:
Предупреждение
Fig. 17
Обеспечить, чтобы в рабочейобласти
– никто не мог прикоснуться к установке в
направлении движения подвижных деталей
(например,через защитную решетку);
– отсутствовали посторонние предметы.
Прикасаться к DGС разрешается только после
полнойостановки привода.
У DGC-… -G/GF:
• Снять защитныйкожух с направляющей.
6.3 Ввод в эксплуатацию
1. Сначала полностью закрыть дроссели с
обратными клапанами
– с обеих сторон,
– затем снова открыть на один оборот.
Fig. 18
При использовании с внутренним
демпфированием в конечных положениях PPV:
2. Сначала полностью затянуть установочные винты
для демпфирования конечных положений(PPV)
– с обеих сторон,
– затем снова выкрутить на один оборот.
Fig. 19
3. Подать воздух к DGС следующим образом:
– Сначала одновременно с обеих сторон. В результате каретка слегка сдви-
нется до своего центра тяжести.
– Затем выпустить воздух из DGC с однойстороны. Так можно предотвратить
пиковые нагрузки на приводе DGC и в пневматическойсети.
4. Начать тестовыйпрогон.
5. Проверить, не нужно ли изменить скорость каретки.
Если нагрузка выступает за пределы каретки:
Предупреждение
Fig. 20
Опасность столкновения!
• Помните, закручивать установочные винты
привода DGC можно только при неподвижном
состоянии каретки.
6. Медленно открывать дроссели с обратным клапаном до тех пор, пока не
будет достигнута необходимая скорость каретки.
7. Отвинтить винты для внутреннего демпфирования конечных положенийPPV.
Каретка должна достичь конечного положения без жёсткого удара или упру-
гойотдачи.
Для точнойнастройки хода:
Предупреждение
Эксплуатация привода DGC без упорнойвтулки (H) и контргайки (K) разру-
шает привод DGC.
• Устанавливать элементы амортизации исключительно вместе с упорной
втулкой(H) и контргайкой (K).
1. Ослабить контргайку (K).
2. Ввинтить или вывинтить демпфирующийэлемент.
DGC-...(-GP) с жестким упором с
упругими пластиковыми вставками DGC-...-YSR(W) с амортизатором
H K H K
Fig. 21
Примечание
• Для обеспечения стабильности расстояние d на Fig. 21 не должно превы-
шать значения из следующейтаблицы:
Расстояние d [мм]
DGC- 8 12 18 25
G/GF/KF-P/PPV 11,3 … 16,3 12,7 … 17,7 13,8 … 15,8
1)
21,1 … 25,1
1)
GP-P/PPV – – 16,9 … 18,9 1) 23,6 … 27,6 1)
GF-YSR(W) 12,8 … 22,8 14 … 24 14,5 … 24,5 22,5 … 32,5
KF-YSR(W) 12,8 … 22,8 14 … 24 14,5 … 24,5 22,5 … 32,5
Расстояние d [мм]
DGC- 32 40 50 63
G/GF/KF-P/PPV 25,2 … 30,2 1) 28,7 … 33,7 1) 28,7 … 33,7 1) 38,8 … 43,8 1)
GP-P/PPV 25,2 … 30,2
1)
34,7 … 39,7
1)
– –
GF-YSR(W) 27,3 … 37,3 31 … 41 31 … 56 41 … 76
KF-YSR(W) 27,3 … 52,3 31 … 56 31 … 56 41 … 76
1) Ограничение: Необходимо снизить дополнительную нагрузку и скорость.
Fig. 22
3. Снова затянуть контргайку (K) следующим моментом затяжки.
Моменты затяжки [Нм]
DGC- 8/12 18 25 32 40 50 63
G-P/YSR(W) 2 –
GF-YSR(W) – 3 5 8 20 35 60
KF-YSR(W) 2 5 20 20 35 35 60
Fig. 23
При изменении полезнойнагрузки или динамики:
• Проверить, не требуются ли другие элементы амортизации.
7 Обслуживание и уход
Для ухода за лентами
• При необходимости очистить ленты мягкойтряпкой.
• Избегать очищающих средств, разъедающих ленточную систему из ПУ. Слиш-
ком сильное трение или использование растворяющих очищающих сред
(например, мыльныйраствор) повреждают слойсмазки.
• Смазать поверхность лент, если стерся слойсмазки. Тип смазки: LUB-KC1
(LUB-E1 для DGC-...-H1).