Инструкция по эксплуатации Garmin GHC 10 Marine Autopilot Control Unit
Страница 27
GHC 10 Руководство пользователя
27
• Heading Hold Tack Angle (угол галса в режиме удержива-
ния направления движения) – (только для парусных судов).
Позволяет задать фиксированный угол, при котором судно
выполняет поворот оверштаг или фордевинд при удержи-
вании направления движения. Выберите угол от 1 до 180
градусов.
• Tack/ Gybe Delay (задержка поворота оверштаг/форде-
винд) – (только для парусных судов). Автопилот задержи-
вает выполнение поворота оверштаг/ фордевинд после
того, как Вы инициировали маневр с помощью пульта ДУ
или устройства. Время задержки отсчитывается на экране
«Направление». Когда автопилот начинает выполнение по-
ворота оверштаг/фордевинд, автопилот выдает звуковой
сигнал. Выберите время задержки от 0 до 15 секунд.
• Gybe Inhibitor (замедлитель поворота фордевинд) –
(только для парусных судов). Предотвращает выполнение
поворота фордевинд с помощью автопилота. При этом Вы
можете выполнить этот поворот с использованием штурва-
ла или пошагового рулевого управления.
• Wind Hold Type (тип удерживания направления ветра) –
(только для парусных судов). При активизации режима
удерживания направления ветра автопилот стремится
поддерживать заданный действующий или истинный угол
ветра. Для истинного и действующего ветра угол ветра
рассчитывается относительно носа судна и измеряется в
градусах по левому или по правому борту.
o Действующая скорость ветра отражает поток воздуха, на-
блюдаемый на судне. Выберите опцию Apparent (действу-
ющий), если Ваше судно оборудовано датчиком ветра, а
не датчиком скорости относительно воды.
o Истинная скорость ветра отражает поток воздуха с учетом
скорости движения судна. Выберите опцию True (ис-
тинный) или Apparent (действующий), если Ваше судно
оборудовано датчиком ветра и датчиком скорости относи-
тельно воды.
• Wind Limiter (ограничитель направления ветра) – (толь-
ко для парусных судов). Во время выполнения поворота
фордевинд ограничитель снижает скорость поворота, когда
направление ветра приближается к корме. При слишком
медленном повороте уменьшите значение ограничителя,
при слишком быстром повороте – увеличьте значение.