УАЗ Hunter УАЗ-3153 - Инструкция (Страница 108)

108
В условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать
зажимную втулку нижнего шкворня:
-отверните гайку;
-снимите накладку с прокладкой;
-специальным ключом подтяните зажимную втулку до
устранения зазора (предварительно ударив медным молотком
по резьбовому торцу шкворня);
-поворотом ключа на 10-20° дотяните эту втулку, чтобы
создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней;
-установите накладку с прокладкой;
-затяните гайку шкворня крутящим моментом 80-100 Н•м
(8-10 кгс•м) (см. приложение 2). Внимание! Превышение
момента затяжки приведет к снижению предварительного
натяга и выходу из строя шкворневого узла.
Крутящий момент поворота шаровой опоры (или корпуса
поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от
кожуха полуоси) при снятых уплотнительных кольцах и шарнире
поворотного кулака в любую сторону относительно общей оси
шкворней должен быть в пределах 10-25 Н•м (1,0-2,5 кгс•м).
Если контрольный параметр не будет достигнут, то
повторно проведите дотяжку зажимной втулки поворотом
ключа еще на 10-20° и затяните гайку с указанным крутящим
моментом.
При невозможности устранения зазоров подтягиванием
резьбовой втулки, необходима замена вкладышей шквор-
невых узлов. Для этого следует обратиться на СТО УАЗ.
На некоторые автомобили могут быть установлены мосты,
приведенные на рис. 9.46, со шкворнями, в которые необходимо
добавлять смазку в процессе эксплуатации. Для смазки шкворней
на рычаге поворотного кулака (справа) и на верхней накладке
шкворня (слева) установлены пресс-масленки 4. Зазор между
торцами шкворней и опорными шайбами шаровой опоры,
образующийся при износе трущихся поверхностей, устраняйте
снятием сверху и снизу одинакового количества регулировочных
прокладок. Разность между суммарными толщинами верхних
и нижних прокладок не должна превышать 0,1 мм.